A Airbus é a maior fabricante de aeronaves da Europa e disputa com a Boeing a liderança mundial do setor. Tudo começou com os esforços da Sud Aviation e BAC, que uniram forças para construir novas aeronaves. A Airbus nasceu em dezembro de 1970, criada pelos governos da França, Alemanha e Reino Unido. Em 1971 a Espanha se juntou ao grupo. O primeiro projeto foi o Airbus A300. No começo as vendas não eram muitas, porém, com o passar do tempo, as vendas começaram a decolar. Logo depois foi lançado o A310, uma versão menor do A300. Mas foi em 1981, com o lançamento do A320, que a Airbus passou a ser uma gigante no setor. O A320 já tinha mais de 400 encomendas e passou a "abocanhar" boa parte do mercado. O A320 inovou com o sistema Fly-by-wire e é o jato mais vendido da Airbus. Nos anos 90, a Airbus partiu para aeronaves wide-body (fuselagem larga) para voos intercontinentais e lançou as famílias A330 e A340, quebrando o domínio da Boeing nesse segmento. Nos anos 2000 a Airbus lançou o A380, o maior jato comercial para passageiros já construído e a nova geração de jatos wide-body A350.

 

A empresa foi fundada em julho de 1916, por William Edward Boeing. Em 1932 lançou o Boeing 247, a aeronave mais avançada feita na América. A primeira encomenda veio da United Airlines, sua cliente até hoje. Em 1937 veio o Boeing 307, primeiro avião norte-americano pressurizado. Com a Segunda Guerra Mundial, a Boeing começou a produzir cada vez mais aeronaves militares. Dai também vieram novas aeronaves comerciais, como o Boeing 377 "Stratocruiser". Com o fim da guerra, a Boeing teve acesso aos projetos alemães e aliado a sua experiência, a Boeing pôde desenvolver o modelo 367-80, também conhecido como Dash-80. O Dash-80 foi um dos primeiros aviões comerciais a jato e deu origem ao famoso Boeing 707, no final dos anos 50. Com o Boeing 707, a Boeing saiu do anonimato para ser conhecida mundialmente como a maior fabricante de aviões comerciais do mundo. Nos anos 60 a Boeing lançou os dois best sellers B727 e B737 e o maior avião comercial do mundo até então, o B747. A década de 80 foi marcada pela nova geração de jatos B757 e B767 e na década de 90 o popular B777. Em 1997 a Boeing comprou a sua rival McDonnell Douglas e continuou o projeto do MD-95, rebatizado de Boeing 717. Nos anos 2000 a fabricante europeia Airbus começou a incomodar cada vez mais a Boeing, que chegou a perder a liderança no número de encomendas para a rival. Nessa década a grande aposta da Boeing foi no seu novo jato Boeing 787.

 

Tudo começou em 1965, onde civis e militares começaram a trabalhar em um projeto para uma nova aeronave de oito lugares para a Força Aérea Brasileira. O "Bandeirante" voou pela primeira vez em 1968. Em 19 de agosto de 1969 nasceu a Embraer (Empresa Brasileira de Aeronáutica). A primeira encomenda veio do Ministério da Aeronáutica para 80 EMB-110 Bandeirante e 112 EMB-326GB Xavante, fabricados sob licença italiana. O primeiro avião produzido pela Embraer foi o planador EMB-400 "Uruperma", em 1971. O segundo modelo foi o EMB-200 "Ipanema", em 1972. Em 1973 a Embraer recebeu a primeira encomenda de uma companhia aérea, a Transbrasil encomendou seis EMB-110, depois a Vasp encomendou dez. Em 1975 o governo incentivou as rotas regionais criando o SITAR (Sistema Integrado de Transporte Aéreo Regional), o que incentivou também a compra de mais aeronaves EMB-110, que passaram a ser operados pela Rio Sul, Norteste, Tam, Votec e Taba. O primeiro avião pressurizado da Embraer, veio em 1975, o EMB-121 "Xingu".
Em 1984 entrava em produção o EMB-120 "Brasília", o substituto do EMB-110, baseado no EMB-110 e EMB-121. A lançadora foi uma grande regional americana, a ASA. O EMB-120 só entrou em operação no Brasil em 1988, pela Rio Sul. Com impeachment do Collor, a Embraer começou a deixar de receber recursos do governo e entrou em crise financeira. Em dezembro de 1994 a Embraer foi privatizada e salva da falência pelo Grupo Bozano, o fundo Previ e fundo Sistel. E finalmente a Embraer pôde voltar a investir em novas aeronaves. Nasceu então a primeira aeronave comercial a jato da fabricante brasileira, o ERJ-145. A primeira encomenda veio da Continental Airlines, para cem unidades, e rapidamente se tornou um sucesso de vendas, gerando inclusive uma briga entre a Embraer e a Bombardier na OMC. Graças ao sucesso dos ERJs, a Embraer pode dar um passo ainda maior e em 1999 anunciou uma nova família de jatos E-Jets. Os E-Jets também se mostraram um sucesso e a Embraer se tornou a terceira maior fabricante de aeronaves comerciais. Após a Embraer capturar cerca de 50% do mercado, a concorrência começou a ficar cada vez mais forte, com novos fabricantes entrando no mercado, incluindo a Airbus. Em 2013 a empresa lançou a nova geração Família E-Jets E2.

 

Em 1920 Donald Wills Douglas fundou a fabricante de aviões Douglas. A primeira aeronave comercial da Douglas foi simplesmente a aeronave comercial mais importante do mundo. A pedido da TWA, Donald começou a trabalhar na primeira aeronave comercial da empresa, o Douglas Commercial 1, ou simplesmente DC-1. Mas foi quando a American Airlines pediu uma versão um pouco maior, surgiu o famoso DC-3. Após a Segunda Guerra Mundial, nada menos que 90%! do mercado de aviação comercial era feito com o DC-3. E a Douglas se consolidou como maior fabricante de aeronaves comerciais do mundo. Na década de 50 a Douglas continuou na liderança com novas e maiores aeronaves, todas baseadas no DC-3. Tudo mudou quando a Boeing, até então desconhecida, lançou o jato Boeing 707. A Douglas então correu para produzir o seu primeiro jato, o DC-8. A Douglas também lançou um jato menor, o DC-9, que foi o principal concorrente do Boeing 737. O DC-9 foi também o jato mais vendido da Douglas e teve onze versões, incluindo o MD-80/90.
Com dificuldades financeiras, em 1967, a Douglas anunciou a fusão com a McDonnell Aircraft. Com a fusão a empresa passou a se chamar McDonnell Douglas e pôde continuar o projeto do seu primeiro wide-body DC-10 e de outras aeronaves. A primeira aeronave com o novo nome da empresa, foi o MD-80. O MD-11, sucessor do DC-10, foi lançado em 1986, e não conseguiu competir de igual para igual com os concorrentes A340 e B777. Em 1997 a McDonnell Douglas foi comprada pela Boeing.