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Boeing 717-200
Além do MD-90, a McDonnell Douglas estudava
uma nova versão menor conhecida como MD-95. Quando a companhia foi comprada pela Boeing o
projeto foi continuado, mas ao invés de MD-95 o modelo foi rebatizado
de Boeing
717-200. A primeira entrega foi para a Air Tan Airways em outubro de
1999. O 717 foi o menor de todos os jatos Boeing. A intenção da Boeing era que as companhias substituíssem os modelos mais
antigos como os DC9, MD80,
B737-200, BAC 1-11 e Fokker F28,
além de complementar o irmão maior
MD-90.
O painel de controle da cabine de comando incorporou a
mesma tecnologia utilizada no 777. O B717
possui glass cockpit, sistema de instrumentos eletrônicos, sistema de
gerenciamento de voo duplo, sistema central de exibição de falhas e GPS.
Os motores são controlados por um sistema totalmente eletrônico FADEC. O Boeing 717 é a única aeronave a possuir certificação para sair
de ré dos terminais usando seus próprios reversores. Outra vantagem é a
comunabilidade com os seus predecessores DC-9 e MD-80
e seu irmão maior
MD-90, permitindo que
os pilotos dessas aeronaves precisem de apenas 11 dias de treinamento
para poder pilotar o B717.
Porém as vendas do Boeing 717 não foram como o
esperado. Além de concorrer com aeronaves como o
Fokker 100, o B717 ainda encontrou
concorrentes como o CRJ-900, E-190/195,
aeronaves mais modernas e econômicas. Além disso o 717 competia
internamente com o Boeing 737-600 e a
Airbus, sua principal rival da Boeing, lançou o A318.
Se a McDonnell Douglas já vinha tendo dificuldades de vender o MD-95
antes mesmo do lançamento, a Boeing também não conseguiu fazer o modelo
decolar. As encomendas vieram em um ritmo bem lento. A Boeing chegou a
estudar uma versão maior, denominada Boeing 717-300, com capacidade para
cerca de 130 passageiros, porém a fabricante desistiu do projeto por
temer prejudicar as vendas do Boeing 737-700.
O 717 não era feito "do zero", era um aperfeiçoamento do
DC-9, projetado na década de 60. Já seus
concorrentes como os E-Jets eram feitos "do
zero" e o
A318 vinha do
A320, do final da década de 80. Com poucas vendas, a
Boeing encerrou a produção do Boeing 717-200 em 2006.
 Richard Silagi
Construídos: 156 |
Origem: Estados Unidos
Produzido: 1
RR BR715
8-10) tonf817 km/h0.77563815 km
CRJ-900,
Fokker 100
AirTran Airways
Maior operador (encomendas diretamente do fabricante):
AirTran Airways
Comparar com outras
aeronaves
Aeronaves Boeing:
Boeing 707, Boeing 727, Boeing 737, Boeing 747, Boeing 757, Boeing 767, Boeing 777, Boeing 787
atualizado em 2018