A empresa foi fundada em 1947 como SACA (Société Algérienne de Construction Aéronautique) e se fundiu com a CGTA em 1953, formando a Air Algérie. A companhia começou com Douglas DC-3 e DC-4 voando para Paris, na França, e Genebra, na Suíça. Posteriormente os Douglas foram substituídos por Constellations e, em 1959, pelo Caravelle.
Em 1962 o país se tornou independente e a Air Algérie foi totalmente nacionalizada em 1974.
Em 1975 chegou o primeiro wide-body, Boeing 747-200. A frota de curto/médio alcance foi renovada com Boeing 737 e Boeing 727. Até 1980 a companhia também ampliou sua malha para países como Líbia, Egito, Bélgica, Alemanha, Itália, Espanha, Reino Unido e União Soviética.
Em 1984 a Air Algérie recebeu o seu primeiro Airbus, o A310-200.
Em 1990 chegou o primeiro Boeing 767-300 e em dezembro de 1999 o primeiro Boeing 737NG.
Em 2003 foi a vez da frota regional ser renovada com a chegada dos ATR-72. Para a frota de longo curso, a Air Algérie adquiriu A340-300, em 2012, e A330-200, em 2014.

Evolução da empresa:

Fundação: 1947
País: Algeria
Sede: Algiers
Principal Aeroporto: Aeroporto Houari Boumediene
Códigos: DAH / AH
Aeronaves já operadas: Airbus A300B1/B2/B4/600, Airbus A310-200/300, Airbus A321, Airbus A330-300, Airbus A340-300, Boeing 707-300, Boeing 727-100/200, Boeing 737-200/300/400, Boeing 747-100/200/300, Boeing 757-200, Boeing 767-200ER, Boeing 767-300 (213), Caravelle 1/6N, Convair 640, Douglas DC-3, Douglas DC-4, Douglas DC-8-60, Douglas DC-10-10, Fokker 27, Herald 400, Lockheed L1011-1/50, Vickers Viscount 800
Destinos: 75

 

> Frota:

 

> Mapa de Rotas:

Atualizado em novembro de 2024

A empresa foi fundada em 1932 com o nome de Tata Sons Ltd, quando o aviador Nevill Vintcent teve a ideia de realizar voos de mala postal entre Bombay e Colombo e conectá-los aos voos para o Reino Unido. O primeiro voo aconteceu no dia 15 de outubro de 1932, na rota Karachi - Ahmedabad - Bombaim - Bellary - Madras, operado com o De Havilland Puss Moth. Em pouco tempo a companhia lançou voos para passageiros, criando uma malha doméstica, e passando a se chamar Tata Air Services e depois Tata Airlines.
Em 1934 a Tata adquiriu o de Havilland DH-83 Fox Moth, com capacidade para 4 passageiros, operando principalmente entre Karachi, Bombay e Madras.
Em dezembro de 1937 a malha da companhia foi expandida na rota Karachi - Bombaim - Colombo, após a chegada do de Havilland DH-89 Dragon Rapide, a primeira aeronave equipada com rádio. A chegada da Segunda Guerra Mundial chegou a interromper os voos regulares. Ao mesmo tempo a empresa participou do esforço de guerra, principalmente com o transporte de carga e esforços de evacuação.
Em 1943 a frota da companhia foi renovada com a chegada de aeronaves DC-3. As primeiras rotas operadas pela aeronave foram Bombaim - Karachi, duas vezes por semana, e Bombaim - Bangalore - Colombo, uma vez por semana.
Em julho de 1946 a Tata Airlines foi renomeada para Air India. No mesmo ano a empresa ganhou o seu primeiro grupo de aeromoças, treinadas por Genell Moots da TWA. Também foi em 1946 que surgiu o famoso Marajá (Maharajah). Ele foi criado por Bobby Kooka, diretor comercial da Air India, e pelo artista Umesh Rao. O que começou como uma tentativa de design para um bloco de notas de bordo cresceu para o icônico personagem que levava mensagens promocionais e de vendas da Air India a milhões de viajantes em todo o mundo, se tornando um dos mascotes mais conhecidos do mundo. Em 1948 outro famoso símbolo foi adotado pela empresa, o arqueiro Sagitário (Centaur), simbolizando movimento e velocidade.
Em abril de 1947 a Air India recebeu o seu primeiro Vickers Viking e em março de 1948 o primeiro Lockheed L-749 Constellation. O Constellation inaugurou o voo semanal Bombaim - Cairo - Genebra - Londres, em junho de 1948. Em 1949, já com três Constellation na frota, a Air India passou a voar duas vezes por semana para Londres.
Em 1950 foram inaugurados voos para Nairóbi e Roma. A malha internacional continuou em expansão com o inicio dos voos para Paris (1951), Dusseldorf (1953), Singapura e Hong Kong (1954), Beirute, Zurique e Tóquio (1955), Damasco, Praga e Sydney (1956), Jacarta e Moscou (1958).
Em 1952 a Air India começou a operar aeronaves DC-4 configuradas apenas com classe econômica (ou Tourist como era chamada na época). A principal rota dessas aeronaves era para Nairóbi.
Em 1953, depois da independência da India, o governo adquiriu o controle da companhia. Em junho a empresa foi oficialmente nacionalizada, sendo então transformada em uma companhia aérea de bandeira. Seu nome foi alterado para Air India International. Todos os voos domésticos foram repassados para uma outra companhia aérea criada naquele momento e denominada Indian Airlines.
Em outubro de 1953 os voos para Londres passaram a oferecer duas classes: Primeira Classe e Classe Econômica. Anteriormente os voos eram operados apenas com serviço de Primeira Classe.
Em junho de 1954 a companhia recebeu o primeiro L1049 Super Constellation, que logo foi colocado na rota para Londres. O voo inaugural com a aeronave ocorreu no dia 19 de junho. No ano seguinte, em julho de 1955, o Super Constellation inaugurou o serviço expresso para Londres, em uma rota mais curta e mais rápida: Bombaim - Cairo - Londres.
Em fevereiro de 1960 a Air India International entrou na era do jato com o primeiro Boeing 707-437, imediatamente colocado no voo para Londres, operada duas vezes por semana. O B707 reduziu o tempo de voo entre a India e a Inglaterra para apenas 8 horas e 5 minutos. Em maio o B707 inaugurou os voos para os EUA, na rota Bombaim - Londres - Nova York, uma vez por semana. Em 1960 a Air India trocou Dusseldorf por Frankfurt como seu destino principal na Alemanha.
Em 1961 os Boeing 707 passaram a voar na rota até Tóquio, duas vezes por semana, e, em 1962, assumiram a rota para Moscou, uma vez por semana, e para Sydney. A chegada dos jatos também fez com que a Air India International deixasse de operar alguns destinos como Zurique, Karachi, Tashkent, Jacarta e Kuwait.
Em junho de 1962 a empresa passou a operar apenas jatos em sua frota. No mesmo mês o nome da companhia é alterado para apenas Air India.
Em fevereiro de 1967 a Air India recebeu o seu primeiro Boeing 707-337C, que inaugurou no dia 14 do mesmo mês a rota sem escalas entre Bombaim e Londres, reduzindo o tempo de voos para 7 horas e 54 minutos.
Em abril de 1971 chegou o primeiro wide-body Boeing 747-200 e a companhia lançou uma nova pintura. A aeronave foi alocada nos voos para Londres, sendo a viagem inaugural ocorrida no dia 24 de maio do mesmo ano. Dois dias depois o B747 já estava operando para Nova York. Em 1976 o Boeing 747 foi introduzido na rota para Sydney e em 1980 na rota para Tóquio.
Em 1973 a Ai India completou 25 anos de operações internacionais e inaugurou o seu primeiro serviço de reservas computadorizado.
Em julho de 1982 a empresa recebeu as primeiras aeronaves Airbus, dois A300B4. Em outubro a malha foi expandida com o inicio da rota Bombaim - Déli - Frankfurt - Londres - Montreal, operada pelo Boeing 747, duas vezes por semana. Em janeiro de 1985 Toronto foi incluída na rota para o Canadá, em um voo que seguia o itinerário Bombaim - Déli - Frankfurt - Toronto - Montreal - Londres - Déli - Bombaim.
Em abril de 1986 a Air India recebeu o seu primeiro A310-300, definido como o substituto do Boeing 707. As primeiras rotas foram para Muscat, Kuwait, Dubai, Bagdá, Sharjah, Lagos, Nairóbi.
Em novembro de 1987 a companhia recebeu a sua primeira aeronave de origem russa, o IL-62M, em regime de wet-leased. A aeronave foi utilizada na rota para Moscou, operada três vezes por semana, e Tashkent, no Uzbequistão, uma vez por semana.
Em outubro de 1988 a Air India recebeu o seu primeiro Boeing 747-300 na versão Combi. No ano seguinte, em outubro de 1989, a empresa lançou sua nova identidade corporativa, com o Sol escolhido como seu novo símbolo. O Boeing 747-200, batizado de "Emperor Rajendra Chola", foi a primeira aeronave a receber a nova pintura.
Em 1990 a Air India realizou operações especiais no Amã e países do Golfo para evacuação de cidadãos indianos. A evacuação de 59 dias foi um marco para a empresa, que consquistou um registro no Guinness Book. Foram transportadas por via aérea mais de 110 mil pessoas, em 488 voos.
No dia 31 de janeiro de 1991 foi operado o último voo para Sydney, cortado da malha por ser uma rota em constante prejuízo.
Em agosto de 1993 a companhia recebeu o seu primeiro Boeing 747-400. O primeiro voo comercial ocorreu no dia 1º de setembro do mesmo ano, entre Mumbai e Londres. Em maio de 1994 o B747-400 assumiu a rota para Nova York.
Em outubro de 1993 foram inaugurados os voos para Johannesburg, com o A310.
Em junho de 1994 foi lançado o programa de fidelidade Flying Returns.
Em fevereiro de 1997 a Air India iniciou um acordo de code-share com a United, ampliando sua malha nos EUA para Los Angeles, Chicago e Washington. Já na Europa, a Air India assinou um acordo de code-share com a Air France, em 1998.
Em 2003 a Air India lançou voos para Xangai.
Em setembro de 2004 foi recebido o primeiro A320 e, em dezembro, o primeiro Boeing 777-200. No mesmo ano a No mesmo período a companhia alcançou nada menos que 17 voos semanais na rota para Londres.
Em abril de 2005 foi lançada a subsidiária low cost, low fare, denominada Air India Express.
Em janeiro de 2006 a Air India e a Boeing anunciaram a encomenda de 68 aeronaves Boeing 737NG e Boeing 777 para renovar a frota. A chegada do primeiro Boeing 737-800 ocorreu em dezembro do mesmo ano.
Em junho de 2007 foi recebido o primeiro A319 e em julho o primeiro A321. Em agosto de 2007, graças ao ultra longo alcance do Boeing 777-200LR, a Air India lançou a rota Mumbai - Nova York sem escalas. No mesmo mês a Indian Airlines foi absorvida pela Air India. A fusão das duas empresas gerou um novo logotipo, um cisne voador vermelho com o Konark Chakra em laranja dentro dele. O cisne foi transformado a partir do Sagitário, enquanto o Konark Chakra é uma reminiscência do logotipo da Indian Airlines. Em outubro de 2007 a empresa recebeu o seu primeiro Boeing 777-300ER.
Em setembro de 2012 foi uma das primeira companhias no mundo a operar o Boeing 787-8.
Em julho de 2014 entrou na Star Alliance.
Em junho de 2017 o Governo da Índia aprovou a privatização da companhia. Porém a venda só foi concretizada em outubro de 2021, para a Talace Privately Limited, numa transação de US$ 2,4 bilhões.
Em 2022 o companhia anunciou uma grande reestruturação, incluindo a fusão de subsidiárias, mudanças no serviço e uma encomenda de 470 aeronaves Airbus e Boeing para renovar a frota. No ano seguinte a Air India lançou uma nova identidade visual, inaugurada pelo primeiro A350, recebido pela empresa no mesmo ano.

Fotos da empresa:

Logos antigos:   Subsidiárias: Maharajah:

Fundação: 1932
País: India
Sede: Mumbai
Principal Aeroporto: Aeroporto Internacional Chhatrapati Shivaji e Aeroporto Internacional Indira Gandhi
Códigos: AIC / AI
Aeronaves já operadas: Airbus A300B4, Airbus A310-300, Airbus A330-200 (249 (24+225)), Boeing 707-300/400, Boeing 747-200/300, Boeing 747-400 (423 (12F+26J+385Y)), Boeing 767-300ER, D.H. Comet 3/4, De Havilland Puss Moth, De Havilland DH-83, De Havilland DH-89, Douglas DC-2/DC-3, Dogulas DC-4, Douglas DC-8-60/70, Lockheed L1011, Lockheed 749, Lockheed 1049C/G, Percival Q-6, Stinson Model A, Waco YQC-6, Vickers Viking
Destinos: 102

 

> Frota:

> Histórico de Frota:

E

Aeronave 1955 1960 1965 1970 1975 1980 1985 1990 1995 2000 2005 2010 2015 2020 Airbus A300             3 3 3 3         Airbus A310               8 8 9 22 9     Família A320                       83 66 74 Airbus A330                       2     Boeing 707   3 8 10 9 9 5               Boeing 747         5 10 10 12 15 15 18 5 4 4 Boeing 777                     3 21 15 17 Boeing 787                         21 27 Lockheed L749 4                           Lockheed L1049 2 9                         TOTAL: 6 12 8 10 14 19 18 23 26 27 43 120 106 122

 

> Mapa de Rotas:

2020

2015

2010

2000

1975

1965

1955

1940

1933

 

Atualizado em novembro de 2024

A história da companhia remonta a companhia McGee Airways, nascida em 1932 na Baía de Bristol. Fusões e aquisições a tornaram a maior companhia aérea do Alasca.
Em 1942 a companhia mudou o seu nome para Alaska Star Airlines e em 1944 somente Alaska Airlines.
A Alaska Airlines entrou na era do jato com o Convair 880 em 1961. Também na década de 60 foi a primeira companhia comercial a operar o Lockheed Hércules, aeronave produzida para fins militares.
Na década de 80 a companhia se expandiu pelo país e comprou a Horizon Air e a Jet America Airlines. Em 1988 a Alaska Airlines chegou ao México.
Na década de 90, com a chegada das companhias "low cost, low fare", a Alaska Airlines teve que reduzir seus custos para se manter no mercado.
Nos anos 2000 a companhia passou a voar para destinos no Pacífico como o Havaí e novos destinos no México. A Alaska Airlines também renovou a sua frota com aeronaves Boeing 737NG. A primeira unidade foi recebida em 1999 e gradualmente foram substituindo os antigos MD-80.
Em 2008 a empresa entrou na aliança OneWorld.
Em outubro de 2012 a companhia fez a maior encomenda de sua história, comprando 50 Boeing 737 NG e MAX para renovar a frota.
Em janeiro de 2016 a Alaska Airlines lançou uma nova identidade visual e em abril anunciou a compra da Virgin America por US$2,6 bilhões. Juntas, a Alaska e a Virgin, ficaram com uma frota combinada de 260 aeronaves e mais fôlego para competir com as gigantes. As duas marcas continuaram operando separadamente até abril de 2018, quando a Virgin America foi totalmente absorvida.
Em abril de 2020, como resposta a crise causada pela pandemia do COVID-19, a companhia reduziu a frota e demitiu 30% de seus funcionários.
Em janeiro de 2021 a Alaska Airlines recebeu o seu primeiro Boeing 737 MAX.
Em dezembro de 2023 a empresa anunciou a aquisição da Hawaiian Airlines. A união das duas resultou numa frota de mais de 350 aeronaves e reforçou a presença nas rotas da costa oeste dos EUA e nos voos para a Ásia e Oceania.

 

É a subsidiária regional da Alaska Airlines. A empresa começou a operar em setembro de 1981 e foi comprada pela Alaska Airlines em novembro de 1986. A marca continuou operando independentemente até 2011, quando passou a utilizar a mesma pintura da Alaska Airlines.

 

Logos Antigos:

Evolução da empresa:

 

Fundação: 1932
País: Estados Unidos
Sede: Seattle
Principais Aeroportos: Aeroporto Internacional de Portland, Aeroporto Internacional Tacoma e Aeroporto Internacional Ted Stevens Anchorage
Códigos: ASA / AS
Aeronaves já operadas: Airbus A319 (119 ou 123), Airbus A320 (146 ou 149 ou 150), Airbus A321neo (185 ou 190), Boeing 707-300, Boeing 720, Boeing 727-100, Boeing 727-200, Boeing 737-200, Boeing 737-400, Convair 240, Convair 340, Convair 440, Douglas DC-2, Douglas DC-3/C-46/C-47, Douglas DC-4/C-54, Douglas DC-6/C-11, McDonnell Douglas MD-82/3, McDonnell Douglas MD-90, Lockheed L100 Hércules, Lockheed L-1049 Super H Constellation, Lockheed  L-1649 Starliner, Fokker 27
Destinos: 138

 

> Frota:

 

> Mapa de Rotas:

2019: clique para ampliar

 

2017

 

Atualizado em novembro de 2024

A Cebu Pacific foi fundada em agosto de 1988 e iniciou operações em março de 1996, com um voo entre Manila e Cebu, operado pelo DC-9.
Em fevereiro de 2008 a companhia teve seus voos suspensos após um acidente fatal. Em março os foram retomados com 24 voos domésticos diários entre Manila, Cebu e Davao.
Em 2001 as operações cresceram para cerca de 80 voos diários e 18 destinos domésticos.
Em novembro de 2001 foram lançados os primeiros voos internacionais, duas vezes por dia para Hong Kong. Em 2002 a malha expandiu para Seul e Singapura. Porém logo depois a epidemia de SARS forçou a Cebu Pacific a cortar algumas rotas.
Em 2008 a companhia lançou voos para o Japão, na rota Manila - Osaka. A Cebu Pacific também iniciou/retomou voos para Busan, Taipei, Bangkok, Guangzhou, Jacarta, Kuala Lumpur, Macau, Xangai e Xiamen. Com relação a frota, a companhia anunciou a vinda de aeronaves ATR-72-500 para incrementar a malha regional.
Em 2013 a Cebu Pacific iniciou voos para Dubai. Posteriormente a companhia também iniciou voos para Tokyo e Nagoya, em 2014, e Fukuolka em 2015. Em 2018 iniciou voos para Austrália com a rota para Melbourne.
Em junho de 2015 a empresa lançou o seu novo logotipo e a introdução de uma nova pintura nas aeronaves, em janeiro de 2016.

 

Fotos da empresa:

Fundação: 1988
País: Filipinas
Sede: Manila
Principal Aeroporto: Aeroporto Internacional Ninoy Aquino
Códigos: SRQ / DG
Aeronaves já operadas: Airbus A319, Airbus A330-300 (307 ou 313 (30/36J+277Y)), ATR-72-500, Boeing 757-200, Douglas DC-9
Destinos: 30

 

> Frota:

 

> Mapa de Rotas:

2023

 

Atualizado em novembro de 2024

A China Airlines é a principal companhia de Taiwan e foi fundada em 1959 por oficiais da Força Aérea de Taiwan com dois PBY Catalina. Inicialmente a companhia começou com voos charters e depois iniciou os primeiros voos domésticos. A primeira rota regular começou a operar em 1962, entre Taipei e Hualien, com uma frota de DC-3 e DC-4.
Em 1966 foi inaugurado o primeiro voo internacional, para Saigon, no Vietnã.
Em 1967 a companhia recebeu o primeiro jato, um Boeing 727-100, e a malha internacional foi expandida para Tokyo, Osaka, Singapura, Bangkok, Manila e Seul.
Em 1970 chegou o primeiro Boeing 707-300, que inaugurou a rota Taipei - Tokyo - São Francisco.
Em 1978 recebeu o primeiro Boeing 747 e, graças ao maior alcance, a China Airlines foi capaz de realizar voos para os EUA sem escalas e inaugurar voos para Arábia Saudita e África do Sul.
Em 1983 a empresa chegou na Europa, com a inauguração da rota Taipei - Bangkok - Amsterdam. No ano seguinte foi lançada uma rota que dava a volta ao mundo: Taipei - Amsterdam - Nova York - Taipei.
No início dos anos 1990, a China Airlines enfrentou pressões políticas e diplomáticas da República Popular da China, que defendia a existência de apenas uma China, e que Taiwan é parte do território chinês. A República Popular da China exigiu que governos e organizações internacionais a reconhecessem como a única representante legítima da China, excluindo Taiwan. Para contornar a situação, a China Airlines criou a subsidiária Mandarin Airlines, em 1991. A subsidiária tinha uma identidade que evitava qualquer menção direta a China ou Taiwan, adotando uma imagem mais neutra. Dessa forma, a Mandarin Airlines passou a operar em rotas para países que tinham um relacionamento mais alinhado com a República Popular da China ou que preferiam manter relações neutras com a questão Taiwan-China.
Em 1995 a China Airlines decidiu mudar sua identidade visual como uma medida adicional para contornar as pressões. O logotipo da empresa, que originalmente trazia referências às cores da bandeira nacional, foi modificado para um visual mais neutro, com o design de uma flor de ameixa.
Nos anos 1990 a frota foi renovada com Airbus A300, Boeing 747-400 e MD-11, e a malha foi expandida para Vancouver, Sydney e Frankfurt.
Nos anos 2000 foram introduzidos os Boeing 737-800, A330 e A340. Nesse período começou uma flexibilização gradual das pressões da República Popular da China. A China Airlines voltou a voar para a China em 2003 e a Mandarim Airlines passou a focar mais nos voos domésticos e em rotas regionais de curta distância.
Em setembro de 2011 a China Airlines entrou na SkyTeam.
Em 2014 a companhia recebeu o seu primeiro Boeing 777-300ER e, em 2016, o seu primeiro Airbus A350-900. As novas aeronaves iniciaram a aposentadoria dos A340 e B747.

Fotos da empresa:

Fundação: 1959
País: Taiwan
Sede: Taipei
Principal Aeroporto: Aeroporto Internacional Taoyuan
Códigos: CAL / CI
Aeronaves já operadas: Airbus A300B4/600, Airbus A320, Airbus A340-300 (276), Boeing 707-300, Boeing 727-100, Boeing 737-200/400, Boeing 747-200/SP, Boeing 747-400 (375, 380, 389 ou 397), Boeing 767-200, Caravelle 3, Douglas DC-3/DC-4, Douglas DC-10-30, MD-11, YS-11
Destinos: 107

 

> Frota:

 

> Mapa de Rotas:

 

Atualizado em novembro de 2024

Em 2001 iniciou-se um plano para criar uma nova companhia aérea de bandeira na Venezuela para substituir a Viasa. Em março de 2004 a ConViasa foi criada por decreto. O primeiro voo aconteceu em novembro, entre Charallave e Santiago Mariño, com o De Havilland Canada Dash 7. Posteriormente a companhia também adquiriu aeronaves Boeing 737 e ampliou a malha doméstica, além de iniciar voos internacionais para a América do Sul.
Em 2010 a companhia chegou a ficar suspensa de voar depois de um acidente em setembro. A frota da companhia foi crescendo com aeronaves de "segunda mão" como os ATR-42/72, CRJ-700 e Airbus A340-200.
Em 2012 a ConViasa recebeu a primeira aeronave vindo diretamente da fábrica, um Embraer E-190.
Em 2016 os problemas financeiros da companhia aérea começaram a afetar a operação, que foi reduzida para apenas 16 voos diários. Em 2017 todos os voos internacionais foram suspensos. A maior parte da frota foi retirada de operação, restando os E-190 basicamente.
Em 2019 a companhia ensaiou uma retomada dos voos internacionais, com aeronaves alugadas de outras empresas. No entanto os voos internacionais foram suspensos novamente devido a pandemia do COVID-19.
Em julho de 2020 a ConViasa adquiriu um Airbus A340-300. Porém a empresa continuava com a maior parte da frota parada. No mesmo ano os EUA incluiu a Conviasa e suas aeronaves na SDN List, tornando pouco provável que a empresa consiga peças de reposição. Para contornar a situação foi criada, na Venezuela, a Empresa Aeronáutica Nacional (Eansa), com objetivo de fabricar peças de reposição para as aeronaves da Conviasa. No final de 2020 a empresa anunciou a retomada dos voos internacionais. Porém como estava proibida de voar para a maioria dos países, lançou voos internacionais "exóticos" para Cuba, Rússia e Irã.
Em 2021 a companhia adquiriu mais alguns A340 e ampliou sua rede internacional para México, Equador e Bolívia.
Em 2022 a Conviasa recebeu o seu primeiro Airbus A340-600 e iniciou voos para Guangzhou, na China.
Em abril de 2013 a companhia voltou a voar para o Brasil, na rota Puerto Ordaz - Manaus, operado uma vez por semana com o E-190.

Fotos da empresa:

Fundação: 2004
País: Venezuela
Sede: Maiquetía
Principal Aeroporto: Aeroporto Internacional Simón Bolívar
Códigos: VCV / V0
Aeronaves já operadas: ATR-42-300/400 (46), ATR-72-200 (70), Boeing 737-200 (108), Boeing 737-300 (130), Boeing 767-300 (292), Bombardier CRJ-700, Cessna 208 Caravan
Destinos no Brasil: Manaus

 

> Frota:

 

> Mapa de Rotas:

2019

 

Atualizado em novembro de 2024

A história da empresa começa em 1932 quando foi fundada a Misr Airwork. A companhia tinha sede na Inglaterra e começou a voar em junho de 1933 com aeronaves De Havilland Dragon a partir do Cairo, no Egito. Os voos internacionais começaram em 1934, para Lydda. Quando aconteceu a Segunda Guerra Mundial as operações da Misr Airwork foram assumidas pelo governo egípcio. A frota foi renovada com aeronaves Languedoc, Vickers Viking e Vickers Viscount. Posteriormente também foram adquiridos DC-3.
Em 1960 a companhia recebeu o seu primeiro jato De Havilland Comet 4C e mudou o seu nome para United Arab Airlines, quando se associou à Syrian Airlines.
Em 1971 a Syrian Airliens saiu da sociedade e a companhia foi renomeada para EgyptAir. Nos anos 70 a frota da companhia foi renovada com aeronaves Boeing 707, Boeing 737, Airbus A300 e Ilyushin Il-62.
Em 1983 a EgyptAir recebeu o seu primeiro Boeing 747 e em 1984 o primeiro Boeing 767.
Nos anos 90 a companhia adquiriu aeronaves Airbus A340 e Boeing 777. Já nos anos 2000 foram introduzidos na frota os Boeing 737-800, A320 e A330.
Em 2006 a empresa criou a subsidiária regional EgyptAir Express, operando inicialmente aeronaves Embraer E-170.
Em julho de 2008 a EgyptAir entrou na Star Alliance.
Em 2019, como parte da reestruturação da empresa, a EgyptAir absorveu a EgyptAir Express.
Em setembro de 2023 a Egypt Air iniciou voos charters entre Cairo e São Paulo, com o Boeing 787-9, num primeiro passo para uma rota regular entre os dois países.

 

Evolução da empresa:

Logos antigos:

 

Fundação: 1932
País: Egito
Sede: Cairo
Principal Aeroporto: Aeroporto Internacional do Cairo
Códigos: MSR / MS
Aeronaves já operadas: Airbus A300B4, Airbus A300-600, Airbus A220-300 (140), Airbus A320 (145 (16+129)), Airbus A321, Airbus A340-200 (260 (12+24+224)), Airbus A340-300, ATR-42-500, Antonov An-24, Boeing 707-100/300, Boeing 727-200, Boeing 737-200, Boeing 737-500 (104 (8+96)), Boeing 747-200/300, Boeing 767-200/300, Boeing 777-200ER, Caravelle 6R, DH Comet 4C, Douglas DC-3, Douglas DC-6, Douglas DC-8-20/30/60, Douglas DC-10-30, Fokker 27, Lockheed L1011, Tupolev TU-154, Ilyushin Il-14, Il-18, Viscount 700
Destinos: 87

 

> Frota:

 

> Mapa de Rotas:

 

Atualizado em novembro de 2024

A Eva Air foi criada em 1989 pelo grupo Evergreen, acabando com o monopólio da China Airlines em Taiwan. Os voos começaram em 1 de julho de 1991, com aeronaves Boeing 767-300ER e voos para Bangkok, Seul, Jakarta, Singapura e Kuala Lumpur.
Em 1992 a companhia recebeu o primeiro Boeing 747-400 e lançou voos para Los Angeles. Em 1993 a companhia chegou em Seattle, Nova York, Bangkok e Viena.
Em 1995 a subsidiária cargueira, Eva Cargo, começou a operar com aeronaves MD-11F.
Nos anos 2000 a Eva renovou a sua frota com aeronaves Airbus A330 e Boeing 777.
Em 2013 entrou para a Star Alliance.
Em 2015 a companhia lançou uma nova pintura em suas aeronaves.
Em outubro de 2018 a companhia começou a renovar a frota com aeronaves Boeing 787.

 

Evolução da empresa:

Fundação: 1989
País: Taiwan
Sede: Lujhu
Códigos: EVA / BR
Principais Aeroportos: Aeroporto Internacional Taiwan Taoyuan
Aeronaves já operadas: Airbus A330-200 (252), Boeing 747-400, Boeing 767-200, MD-11F, MD-90 (152)
Destinos: 50

> Frota:

 

> Mapa de Rotas:

Atualizado em novembro de 2024

A Garuda Indonesian Airways começou a operar em 1949 com aeronaves DC-3, quando os ativos da KLM Interinsulair Bedrijf foram nacionalizados após a independência da Indonésia.
Nos anos 50 a frota da companhia foi ampliada com mais DC-3, Convair 240 e Catalina. Em 1961 chegaram os primeiros L188 Electra e em 1963 o primeiro jato Convair 990, com o qual iniciou voos para Hong Kong.
Em 1965 a Garuda recebeu o primeiro DC-8 e iniciou voos para Amsterdam e Frankfurt.
Nos anos 70 chegaram os DC-9, Fokker 28, DC-10 e Boeing 747.
Nos anos 80 a companhia operou o seu primeiro Airbus, A300B4.
No inicio dos anos 90 a Garuda introduziu o MD-11 e os Boeing 747-400 (ex-Varig). Porém a companhia entrou numa crise financeira, com a crise econômica da Ásia. Quase todas as rotas internacionais foram canceladas e houve uma redução grande na frota.
Em 2001 a companhia criou uma subsidiária low cost, low fare, a CitiLink.
Em 2005, já recuperada, a companhia voltou a encomendar aeronaves, como o Boeing 777.
Em março de 2014 a Garuda entrou na SkyTeam.
Em 2020, com a pandemia do COVID-19, a companhia voltou a enfrentar dificuldades financeiras. A Garuda demitiu cerca de 30% dos seus funcionários e fez uma renegociação das dívidas em 2022.

 

Evolução da empresa:

 

Fundação: 1949
País: Indonésia
Sede: Abu Dhabi
Principais Aeroportos: Aeroporto Internacional Soekarno-Hatta
Códigos: GIA / GA
Aeronaves já operadas: Airbus A300B4/600, A340-300, Boeing 707-300, Boeing 737-300, Boeing 737-400, Boeing 747-200/300, Boeing 747-400, Boeing 767-300, Convair 240/340/440, Convair 990, DC-3, DC-8-30/50/60, DC-9-30, DC-10-30, Fokker F-27, Fokker F-28-1000/3000/4000, MD-11, L188, L1011
Destinos: 90

> Frota:

 

> Mapa de Rotas:

 

Atualizado em novembro de 2024

A Hainan Airlines foi fundada em 1989, na província de Hainan, e iniciou operações em 1993. Em pouco tempo a companhia se tornou a quarta maior por frota na China.
Em 1998 a companhia recebeu o primeiro Boeing 737-800. Em 2002 chegou o primeiro Boeing 767-300 e em 2007 o primeiro Airbus A330.
Em 2007 foi criado o Hainan Airlines Group (HNA Group), uma holding que passou a controlar a Hainan Airlines e várias outras empresas ligadas à aviação, incluindo outras companhias aéreas.
Em novembro de 2015 o HNA Group anunciou a aquisição de 23,7% da Azul.
Em janeiro de 2021 o grupo entrou com pedido de recuperação judicial. Em dezembro o grupo foi adquirido pela Liaoning Fangda Group.

Evolução da empresa:

Fundação: 1989
País: China
Sede: Haikou, Hainan
Códigos: CHH / HU
Principais Aeroportos: Aeroporto Internacional Haikou Meilan, Aeroporto Internacional de Beijing, Aeroporto Internacional Xi'an Xianyang
Aeronaves já operadas: Airbus A340-600, Airbus A350-900 (334 ou 339), Boeing 737-300, Boeing 737-400, Boeing 737-700, Boeing 767-300ER
Destinos: 110

 

> Frota:

 

> Mapa de Rotas:

 

Atualizado em novembro de 2024

A IndiGo foi fundada em 2005 e iniciou operações em agosto de 2006, com aeronaves A320, entre Nova Delhi e Imphal. Até o fim do ano a companhia completou uma frota de seis A320 e recebeu mais nove unidades em 2007.
Em 2010 a companhia já era a terceira maior no mercado doméstico da Índia.
Em 2011 a IndiGo lançou seus primeiros voos internacionais. A primeira rota foi entre Nova Delhi e Dubai, em setembro.
Em 2012 a frota alcançou 50 aeronaves e a IndiGo se tornou maior companhia aérea da Índia no mercado doméstico.
Em agosto de 2015 a empresa fez uma encomenda de 250 A320neo para a renovação da frota.
Em 2019 a frota da companhia ultrapassou a marca de 250 aeronaves.
Em 2023 a IndiGo já possuía a maior frota de aeronaves na Índia e mais de 55% do mercado doméstico. Nesse ano a companhia iniciou voos de longa distância com aeronaves Boeing 777.

Evolução da empresa:

Fundação: 2005
País: Índia
Sede: Gurgaon
Principal Aeroporto: Aeroporto Internacional Indira Gandhi
Códigos: IGO / 6E
Aeronaves já operadas:
Destinos: 87

 

> Frota:

 

> Mapa de Rotas:

 

Atualizado em novembro de 2024

A empresa começou a sua vida como taxi aéreo em 1992. Em 1994 a companhia começou a operar voos regulares com aeronaves Boeing 737. A primeira rota internacional ocorreu em 2004, para Colombo.
Em 2006 a Jet Airways comprou a Air Sahara, que foi renomeada para JetLite e depois absorvida pela Jet Airways.
Em 2009 a empresa lançou uma subsidiária low cost, low fare chamada de Jet Konnect.
A Jet Airways chegou a ser a segunda maior companhia aérea da Índia, com uma frota de mais de cem aeronaves. Porém problemas financeiros começaram a ficar evidentes no final de 2018. Em março de 2019 quarto aeronaves foram impedidas de voar por falta de pagamento de leasing. Em abril a companhia deixou de receber combustível, também por falta de pagamento, obrigando a empresa a anunciar a paralisação dos voos. Os sócios da Jet Airways se recusaram a injetar mais capital na empresa e então foi aberto do processo de falência da companhia, em junho de 2019.

Evolução da empresa:

Fundação: 1992
Encerrou Atividades: 17 de abril de 2019
País: Índia
Sede: Mumbai
Principal Aeroporto: Aeroporto Internacional Chhatrapati Shivaji
Aeronaves já operadas: Airbus A330-200, Airbus A330-300, Airbus A340-300, ATR-72-500, ATR-72-600, Boeing 737-300/400/500, Boeing 737-700, Boeing 737-800, Boeing 737-900, Boeing 777-300ER
Destinos: 76

> Histórico de Frota:

E	Aeronave 2012 2015 2019 Airbus A330 11 8 9 ATR-72 19 18 16 Boeing 737 59 66 79 Boeing 777 5 4 10 TOTAL: 94 96 114

 

> Mapa de Rotas:

 

Atualizado em dezembro de 2019

A Kenya Airways foi criada pelo governo em 1977, depois do fim da East African Airways. As operações começaram em fevereiro do mesmo ano com dois Boeing 707-300.
Em 1985 a Kenya Airways foi a primeira companhia africana a operar o Airbus A310-300, o seu primeiro wide-body.
Nos anos 90 a companhia foi privatizada e a KLM ficou com uma participação na empresa. A frota então foi modernizada com aeronaves Boeing 737 e Boeing 777.
Em 2007 a Kenya Airways entrou na SkyTeam.
Em 2010 a empresa começou a operar aeronaves Boeing 787-8 e Embraer E-190. Porém o rápido crescimento da empresa levou a uma crise financeira, que culminou na redução da participação da KLM. Grandes prejuízos em 2015 e 2016, fizeram com que a companhia aérea precisasse de uma reestruturação. Em 2017 os credores acabaram assumindo 38% da empresa. Quando já estava se encaminhando para a recuperação, a Kenya Airways enfrentou a pandemia do COVID-19, que mergulhou a empresa em uma nova crise financeira.

Evolução da empresa:

Fundação: 1977
País: Quênia
Principal Aeroporto: Aeroporto Internacional Jomo Kenyatta
Sede: Nairobi
Códigos: KQA / KQ
Destinos: 56
Aeronaves operadas: Airbus A310-300, Boeing 707-300, Boeing 720, Boeing 737-200, Boeing 737-700 (116), Boeing 747-200, Boeing 747-400F, Boeing 757-200, Boeing 767-300ER, Boeing 777-200ER, Boeing 777-300ER, Douglas DC-8-70, Douglas DC-9-30, Douglas DC-10-30, Embraer E-170 (76), Fokker 27, Fokker F-50

 

> Frota:

 

> Mapa de Rotas:

 

Atualizado em novembro de 2024

A LAM Airlines (Linhas Aéreas de Moçambique) foi fundada em agosto de 1936 como DETA (Direcção de Exploração de Transportes Aéreos) pelo governo colonial. As operações começaram em dezembro de 1937 com aeronaves De Havilland Dragonfly, Hornet e Dragon Rapide.
Em 1938 foi inaugurada a linha doméstica pela costa, ligando Lourenço Marques, Inhambane, Beira e Quelimane. No mesmo ano também foram adquiridos três Junkers Ju-52.
Em 1947 a DETA expandiu sua malha para Salisbury, no Zimbabwe, Durban, na África do Sul, e Madagascar.
Nos anos 50 a companhia incorporou aeronaves Douglas DC-3, Lockheed L14 e Lockheed L18.
Em 1962 a frota da DETA foi renovada com aeronaves Fokker 27.
A companhia recebeu os primeiros jatos na década de 70, Boeing 737-200 e Boeing 707-300, que inauguraram as rotas intercontinentais para Lisboa, na rota Lourenço Marques - Beira - Accra - Lisboa.
Em 1980, depois da independência de Moçambique, a DETA mudou o seu nome para LAM.
Em 1984 a LAM recebeu o seu primeiro wide-body, Douglas DC-10-30, e expandiu sua malha para Paris, Berlin e Copenhagen.
No inicio dos anos 90 a LAM recebeu o seu primeiro Boeing 737-300 e Boeing 767. Porém dificuldades financeiras fizeram com que o B767 e outras aeronaves novas fossem devolvidas em pouco tempo.
Em abril de 2011 a companhia foi proibida de voar para Europa e o seu voo para Lisboa passou a ser operado com um Boeing 767-300ER da EuroAtlantic. Logo depois a rota passou a ser operada em parceria com a Tap.

 

Evolução da empresa:

Fundação: 1937
País: Moçambique
Principal Aeroporto: Aeroporto Internacional de Maputo
Sede: Maputo
Códigos: LAM / TM
Destinos: 16
Aeronaves operadas: Boeing 707-300, Boeing 737-200, Boeing 737-500, Boeing 767-200, Boeing 767-300, Bombardier Dash-8-400, Douglas DC-3, Douglas DC-8-60, Douglas DC-10-30, De Havilland Dove, De Havilland Dragonfly, De Havilland Hornet, De Havilland Dragon Rapide, Embraer E-190 (93), Ilyushin Il-62, Fokker 27, Junkers Ju-52, Lockheed L14, Lockheed L18
 

> Frota:

 

> Histórico de Frota:

Aeronave 1937 1939 1952 1968 1976 1985 1995 2005 2015 Boeing 707         1         Boeing 737         4 3 3 4 2 Boeing 767             1     DC-3     3 6           DC-10           1       DH87 1 1               DH89 2 6 5             DH90 1 1               DH104     6 1           DHC-2       1           Embraer E-190                 2 Fokker F-27       3           Junkers Ju-52   3 1             Lockheed L14     1             Lockheed L18     2             TOTAL: 4 11 18 11 5 4 4 4 4

 

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Atualizado em novembro de 2024

A Lion Air é a maior companhia aérea privada da Indonésia e foi fundada em 1999. As operações começaram em junho de 2000, entre Jakarta e Pontianak, com um Boeing 737-200. A companhia cresceu rapidamente, atingindo uma frota com mais de cem aeronaves em menos de uma década. A frota da companhia era formada de Boeing 737 e MD-80.
Em 2009 a companhia recebeu o seu primeiro wide-body Boeing 747.
Em novembro de 2011 a Lion Air encomendou 230 Boeing 737, incluindo a nova geração MAX.
Em 2015 a companhia substituiu os Boeing 747 por Airbus A330. Nessa altura da Lion Air já era a líder no mercado doméstico da Indonésia, com mais de 40% de participação.
Em 2020 a pandemia do COVID-19 afetou duramente as operações da Lion Air, que chegou a anunciar a paralisação total da operações por alguns meses devido à falta de demanda.

Evolução da empresa:

Fundação: 1999
País: Indonésia
Principal Aeroporto: Aeroporto Internacional Soekarno-Hatta
Sede: Jakarta
Códigos: LNI / JT
Destinos: 60
Aeronaves operadas: Airbus A310-300, Boeing 737-200, Boeing 737-300, Boeing 737-400 (158), Boeing 747-400, MD-80, MD-90, Yak-42D
 

> Frota:

 

> Mapa de Rotas:

Atualizado em novembro de 2024

A Luxemburg Airlines foi fundada em 1948 e se tornou Luxair em 1961. A Luxair é a companhia de bandeira de Luxemburgo e a sua primeira rota foi entre Luxemburgo e Paris, em 1962, com um Fokker 27. A companhia começou a operar pela Europa com uma frota composta de Fokker 27, Vickers Viscount e Lockheed L1649A Starliner. Em 1969 vieram os primeiros jatos Caravelle e na década de 70 os Boeing 737-200. Mais tarde a companhia recebeu também aeronaves Boeing 747-SP para realizar seus voos para Johannesburgo.
Na década de 90 a frota foi renovada com aeronaves Fokker 50, Embraer ERJ-145 e Boeing 737-400/500.
Nos anos 2000 a companhia encomendou aeronaves Bombardier Dash 8-400 e Boeing 737-700/800.

Evolução da empresa:

Fundação: 1948/1961
País: Luxemburgo
Principal Aeroporto: Aeroporto Internacional Findel
Sede: Luxemburgo
Códigos: LGL / LG
Destinos: 59
Aeronaves operadas: Airbus A300B4, Boeing 707-300, Boeing 737-200, Boeing 737-400, Boeing 737-500, Boeing 747-SP, Caravelle 6, Embraer ERJ-135, Embraer ERJ-145, Vickers Viscount 800, Fokker 27, Fokker F-50, Lockheed L1649A
 

> Frota:

 

> Mapa de Rotas:

Atualizado em novembro de 2024

A Orient Airways foi fundada em outubro de 1946 e começou a operar em fevereiro de 1947 com aeronaves DC-3. Em março de 1955 a Orient Airways se fundiu com uma nova companhia aérea criada pelo governo, criando a Pakistan International Airlines ou PIA. A nova companhia inaugurou suas primeiras rotas internacionais para Cairo, Londres e Roma com aeronaves Lockheed Super Constallation.
Em 1960 a companhia recebeu o seu primeiro Boeing 707 (ex-Pan Am) e lançou voos para Nova York em 1961. Em 1964 a PIA chegou na China.
Na década de 70 a frota foi renovada com aeronaves DC-10 e Boeing 747. Na década de 80 vieram os Boeing 737-300 e Airbus A300. Em 1988 a PIA começou a voar para Toronto, no Canadá.
Em
Em janeiro de 2004 a PIA recebeu o seu primeiro Boeing 777. Posteriormente a companhia também adquiriu a versão LR (long range) e o irmão maior, Boeing 777-300ER.
Em 2015 a empresa desativou o último Boeing 747-300, após mais de dezesseis anos operando com o Jumbo.
Em 2018 a PIA entrou em sérias dificuldades financeiras e iniciou um plano de reestruturação.
Em junho de 2020 a Europa baniu a companhia aérea de voar no seu espaço aéreo devido as falhas de segurança na empresa. Pouco tempo depois os EUA também baniram a empresa.

Evolução da empresa:

Fundação: 1946/1955
País: Paquistão
Principal Aeroporto: Aeroporto Internacional Jinnah
Sede: Jinnah
Códigos: PIA / PK
Destinos: 59
Aeronaves operadas: Airbus A300B4, Airbus A310-300 (205 ou 227), Boeing 707-300, Boeing 720, Boeing 737-300, Boeing 737-400, Boeing 737-800, Boeing 747-200, Boeing 747-300, Convair 240, Douglas DC-3, Douglas DC-8-20, Douglas DC-8-60, Douglas DC-10-30, Fokker 27, Lockheed L1049C/H, Lockheed L1011-500, Tupolev Tu-154, HS Trident 1E, Vickers Viscount 800

 

> Frota:

 

> Mapa de Rotas:

 

Atualizado em novembro de 2024

Em dezembro de 1963 o rei da Jordânia criou a companhia aérea do seu país e a batizou de Alia, nome de sua filha mais velha. A Alia começou a operar com aeronaves DC-7 e Handley Page Dart Herald para Kuwait, Beirut e Cairo. Em 1965 a companhia chegou na Europa com voos para Roma.
O primeiro jato chegou em 1968, um Caravelle, expandindo sua malha para Nicosia, Benghazi, Dhahran e Doha.
Em 1971 a companhia recebeu o seu primeiro Boeing 707 e iniciou voos para Frankfurt, Madrid, Copenhagen e Karachi.
Em 1986 o nome da companhia mudou para Royal Jordanian. A frota então foi renovada com aeronaves Lockheed Tristar, Airbus A310 e A320.
Durante os anos 1990 a companhia expandiu a sua malha para Toronto, Berlin, Milão, Jakarta, Mumbai e Tel Aviv. Nos anos 2000 a frota foi renovada com A330 e A340.
Em 2007 a Royal Jordanian entrou na OneWorld.
No final de 2014 a empresa recebeu o primeiro Boeing 787, que substituíram os Airbus A330 como a principal aeronave da frota.

Evolução da empresa:

Fundação: 1963
País: Jordânia
Principal Aeroporto: Aeroporto King Hussein
Sede: Amã
Códigos: RJA / RJ
Destinos: 61
Aeronaves operadas: Airbus A300-600, Airbus A310-200, Airbus A330-200 (283 (24+259)), Airbus A340-200 (254 (24+230)), Boeing 707-300, Boeing 727-200, Boeing 747-200, Lockheed L1011-500, Caravelle 10R, Fokker F-27, Fokker F-28-400, Vickers Viscount 800, Dart Herald, DHC-8-400, Douglas DC-3, Douglas DC-6, Douglas DC-7

 

> Frota:

 

> Mapa de Rotas:

 

Atualizado em novembro de 2024

A TAME (Transportes Aéreos Militares Ecuatorianos) foi criada como uma companhia aérea dentro da Força Aérea do Equador, em 17 de dezembro de 1962 com aeronaves DC-3. Os primeiros voos comerciais da empresa foram rotas domésticas ligando Quito e Esmeraldas, Bahía, Manta, Guayaquil e Cuenca.
Em 1964 a companhia recebeu os DC-6 e iniciou voos para Galápagos. Mais tarde a TAME também recebeu aeronaves HS-748 e Electra II e iniciou voos para Havana, Panamá e Santiago.
A empresa entrou na era do jato na década de 80, com aeronaves Boeing 727. Em 1986 chegou o primeiro Fokker 28 e em 1998 o primeiro Boeing 757.
No final dos anos 90 a TAME foi estatizada e a frota foi renovada com aeronaves Airbus.
Nos anos 2000 a companhia encomendou aeronaves Embraer E-Jets.
Em janeiro de 2013 a TAME iniciou voos para o Brasil com aeronaves A319 e A320, ligando Quito a São Paulo. Também em 2013 a companhia voltou a operar um wide-body, com o recebimento do seu primeiro A330. Porém a companhia encerrou os voos para o Brasil no inicio de 2016.
No dia 19 de maio de 2020, devido à crise gerada pela pandemia do COVID-19, o governo do Equador decidiu encerrar definitivamente as operações da TAME.

Evolução da empresa:

Fundação: 1962
Encerrou Operações: 2020
País: Equador
Principal Aeroporto: Aeroporto Internacional Mariscal Sucre
Sede: Quito
Códigos: TAE / EQ
Destinos: 25
Aeronaves operadas: Airbus A319 (135), Airbus A320 (180), Airbus A330-200, ATR-42-500, Boeing 727-100, Boeing 727-200, Boeing 757-200, Fokker 28-4000, Lockheed L188 Electra II, HS748, Douglas DC-3, Douglas DC-6, Embraer E-170 (76), Embraer E-190 (104), Quest Kodiak 100 (9)

 

> Histórico de Frota:

Aeronave 2013 2015 2020 Família A320 9 10 8 Airbus A330 1 1   ATR-42 3 3 3 Embraer E-Jets 4 6 4 TOTAL: 17 20 15

 

> Mapa de Rotas:

Atualizado em dezembro de 2020

A história da empresa tem origem no esquadrão Tolmachevsky, criado em 1957. Em maio de 1992 foi criada uma companhia aérea estatal a partir desse esquadrão, denominada Siberia Airlines. Em maio de 1994 a companhia foi privatizada, passando a se chamar JSC Siberia Airlines.
Em 2001 se tornou a segunda maior companhia aérea do país, com cerca de 2 milhões de passageiros transportados.
Em 2005 a empresa mudou de nome e estratégia, passando a ter um foco maior em preços atrativos, com o nome de S7 Airlines. Pela primeira vez a empresa encomendou aeronaves não russas, A310 e B737.
Em 2006 a S7 recebeu os primeiros A319, que se tornaram as aeronaves mais numerosas na frota nos anos seguintes.
Em 2008 recebeu os primeiros A320 e Boeing 737-800.
Em 2010 a S7 ingressou na OneWorld e em 2013 chegaram os primeiros A321.
Em 2017 a companhia recebeu o seu primeiro E-170, que foi o responsável por inaugurar uma nova pintura.
Em março de 2022, após o inicio da guerra entre Rússia e Ucrânia, a S7 cancelou todos os voos internacionais e foi suspensa da OneWorld. A empresa foi obrigada reduzir de tamanho, com a frota sendo cortada praticamente pela metade.

Evolução da empresa:

Fundação: 1957
País: Rússia
Principal Aeroporto: Aeroporto Internacional Domodedovo
Sede: Ob
Códigos: SBI / S7
Destinos: 77
Aeronaves operadas: Airbus A310-200, Airbus A310-300, Antonov An-24, Antonov An-26, Boeing 737-400, Boeing 737-500, Boeing 767-300ER, Ilyushin Il-86, Tupolev Tu-154, Tupolev Tu-204

 

> Frota:

 

> Mapa de Rotas:

2023

2019

2009

 

Atualizado em novembro de 2024

A Spirit Airlines tem origem na Clippert Trucking Company, fundada em 1964. A primeira companhia aérea foi lançada em 1983, chamada de Charter One Airlines e como o próprio nome já diz, realizava voos charters relacionados ao turismo.
Em maio de 1992 o grupo decidiu entrar no segmento de voos regulares. Para isso a Charter One mudou seu nome para Spirit Airlines, uma companhia aérea baseada no conceito low cost, low fare e de personalização do voo. A Spirit oferece a possibilidade de seus passageiros optarem por assentos mais largos e com mais espaço, Wifi, bagagem despachada, embarque mais rápido, fast track e refeições a bordo, tudo pagando um valor a parte. Os primeiros voos regulares foram entre Detroit e Atlanta e Boston e Providence, em junho do mesmo ano, com aeronaves DC-9.
Em 1993 a Spirit expandiu seus voos para Orlando, Fort Lauderdale, São Petersburgo e Fort Myers.
Em 2001 foram lançados os primeiros voos internacionais, para San Juan e Porto Rico.
Em 2006, após um investimento da Indigo Partners, a companhia fez uma encomenda de aeronaves da Família A320.
Em 2010 a companhia se tornou a primeira nos EUA a cobrar pela bagagem de mão.
Em 2019 a Spirit anunciou uma encomenda para mais de 100 aeronaves da Família A320neo.
Em novembro de 2024 a empresa entrou com um pedido recuperação judicial (Chapter 11).

 

Evolução da empresa:

Fundação: 1983
País: EUA
Principal Aeroporto: Aeroporto Internacional Domodedovo
Sede: Miramar
Códigos: NKS / NK
Destinos: 91
Aeronaves operadas: Douglas DC-9-20, Douglas DC-9-30, Douglas DC-9-40, McDonnell Douglas MD-81, McDonnell Douglas MD-82, McDonnell Douglas MD-83, McDonnell Douglas MD-87

 

> Frota:

 

> Mapa de Rotas:

2023

2015

2010

 

Atualizado em novembro de 2024

A Tunisair foi criada em 1948, em parceria com a Air France. As operações começaram em 1949 com aeronaves DC-3 para Bone, Algiers, Ajaccio, Nice, Bastia e Roma. Em 1954 vieram os DC-4 e foram inaugurados voos para Paris. O primeiro jato chegou em 1961, um Caravelle.
Na década de 70 vieram os Boeing 727 e a Tunisair chegou em Londres, Luxemburgo, Viena e Cairo.
Na década de 80 a companhia recebeu Boeing 737-200 e Airbus A300.
Nos anos 90 a Tunisair lançou um novo logo e recebeu aeronaves Airbus A320.
Em 2015 a empresa recebeu o seu primeiro A330 e em 2021 o seu primeiro A320neo.

Evolução da empresa:

 

Fundação: 1948
País: Tunísia
Principal Aeroporto: Aeroporto Internacional Carthage
Sede: Tunis
Códigos: TAR / TU
Destinos: 60
Aeronaves operadas: Airbus A300B4, Airbus A300-600, Boeing 727-100, Boeing 727-200, Boeing 737-200, Boeing 737-500, Boeing 737-600 (126), Caravelle 1/3/6, Douglas DC-3, Douglas DC-4

 

> Frota:

 

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Atualizado em novembro de 2024

A empresa foi fundada de janeiro de 1956 como Hang Khong Vietnam. A companhia era parte da Força Aérea do país e iniciou suas atividades com aeronaves Lisunov Li-2, uma versão soviética licenciada do DC-3. Mais tarde a frota da empresa também ganhou aeronaves Ilyushin Il-14 e Aero Ae-45. A companhia nasceu em meio a Guerra do Vietnam, que durou até 1975, e prejudicou bastante do desenvolvimento da empresa. Depois da guerra, a companhia iniciou sua expansão internacional para Pequim, Hong Kong, Kuala Lumpur, Manila, Singapura e Bangkok.
Na década de 90 a frota da companhia foi renovada com aeronave Boeing 737 e Airbus A310. Após ser estatizada, em 1993, a empresa passou a se chamar Vietnam Airlines.
Em 1996 a companhia começou a receber novas aeronaves Boeing 767, que também lançou uma nova identidade visual, em 1998.
Em setembro de 2003 a Vietnam Airlines recebeu o seu primeiro Boeing 777-200ER.
Em junho de 2010 entrou na SkyTeam.
Em 2015 a empresa recebeu os wide-body de nova geração A350 e B787.

Evolução da empresa:

 

Fundação: 1956
País: Vietnam
Principal Aeroporto: Aeroporto Internacional Noi Bai
Sede: Long Bien
Códigos: HVN / VN
Destinos: 52
Aeronaves operadas: ATR-72-500 (68), Airbus A320, Airbus A330-200, Boeing 777-200ER

 

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Atualizado em novembro de 2024

A WestJet foi fundada em 1996 sob o conceito low cost, low fare. O primeiro voo aconteceu no dia 29 de fevereiro de 1996 com um Boeing 737-200. A companhia iniciou sua vida com voos nacionais entre Calgary, Edmonton, Kelowna e Winnipeg, e uma frota de três Boeing 737-200.
No inicio dos anos 2000 a companhia se expandiu para o leste do país e passou a atender cidades como Hamilton, Ottawa, Toronto, Halifax e Montreal. Em 2001 chegou o primeiro Boeing 737-700.
Em 2004 a companhia iniciou voos internacionais para os EUA: Nova York, Los Angeles, São Francisco, Phoenix, Tampa, Fort Lauderdale e Orlando. Em 2005 a WestJet chegou no Havaí, com voos entre Vancouver e Honolulu.
Em 2005 a WestJet recebeu o primeiro Boeing 737-600 e Boeing 737-800. A partir daí a frota da companhia começou a ser padronizada com aeronaves Boeing 737 Next Generation.
Em 2006 a empresa lançou voos para Nassau, nas Barramas, e, em 2007, para o México e Republica Dominicana.
Em 2009 a WestJet já possuía quase 40% do mercado doméstico canadense, se consolidando como a segunda maior companhia aérea do Canadá.
Em 2011 alugou um Boeing 757-200 para atender voos de temporada. A WestJet também pretendia ser a lançadora do Boeing 737-600 com Winglets, mas acabou desistindo.
Em agosto de 2015 a WestJet recebeu o seu primeiro Boeing 767, aeronave que inaugurou voos para Dublin, Glasgow e Londres.
Em maio de 2018 a companhia chegou em Paris.
Em janeiro de 2019 a WesJet recebeu o seu primeiro Boeing 787-9. As rotas regulares começaram no dia 28 de abril do mesmo ano. O B787 também foi responsável por lançar a nova identidade visual da empresa.
Em março de 2020, como consequência da pandemia do COVID-19, a WestJet cancelou todos os voos internacionais. A companhia também anunciou uma grande demissão de funcionários para se adequar à nova realidade. Em julho os voos internacionais começaram a ser retomados.
Em março de 2022 a empresa comprou a low cost Sunwing Airlines.
Em dezembro de 2022 a WestJet lançou seu primeiro destino na Ásia, com a inauguração da rota Calgary - Tokyo.

 

WestJet Encore
A WestJet Encore é a subsidiária regional da WestJet e iniciou operações em junho de 2013 com uma frota de aeronaves Bombardier Dash 8-Q400.

 

Evolução da empresa:

 

Fundação: 1996
País: Canadá
Principais Aeroportos: Aeroporto Internacional de Toronto - Pearson, Aeroporto Aeroporto Internacional de Calgary
Sede: Calgary
Códigos: WJA / WS
Destinos: 91
Aeronaves já operadas: Boeing 737-200, Boeing 737-600 (119), Boeing 757-200, Boeing 767-300ER (320)

 

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2019

 

Atualizado em novembro de 2024

A Wizz Air foi fundada em junho de 2003, tendo como principal investidor financeiro a Indigo Partners. A estratégia da empresa era adotar um modelo low cost, low fare, entrando num segmento de mercado ainda pouco explorado pelas companhias húngaras. O primeiro voo decolou em maio de 2004. A frota inicial era composta por aeronaves A320.
Em 2006 a Wizz Air já havia transportado 5 milhões de passageiros. O crescimento acelerado da Wizz Air acertou em cheio a tradicional Malév, que foi perdendo mercado para a novata.
Em 2012, com a falência da principal concorrente, Malév, a Wizz Air se tornou absoluta na Hungria, superando 10 milhões de passageiros por ano.
Em 2015 a empresa lançou ações na bolsa de valores de Londres e alterou sua identidade visual.
Em 2016 a Wizz Air foi afetada pelo Brexit, que representou um risco para as operações da empresa. A incerteza fez com que a empresa lançasse a sua própria subsidiária no Reino Unido, batizada de Wizz Air UK, que começou a operar em maio de 2018. Mesmo assim em 2016 a companhia transportou 19% mais passageiros em relação ao ano anterior.
Em 2018 a empresa anunciou que iria criar a sua própria estrutura para formação de 100 pilotos por ano. Nesse ano a Wizz Air ultrapassou a marca de 30 milhões de passageiros por ano e atingiu a marca de 100 aeronaves na frota.
Em 2019 a companhia recebeu o seu primeiro A321neo.
Em 2020 a Wizz Air viu pela primeira vez o número de passageiros transportados diminuir devido a pandemia do COVID-19. No entanto conseguiu se recuperar rápido, graças a sua alta liquidez financeira. Em junho de 2020 a demanda de passageiros já voltou a crescer. Em 2021, além de retomar voos, a empresa abriu uma nova filial: a Wizz Air Abu Dhabi, conectando os Emirados Árabes Unidos e os países árabes vizinhos com a Europa. Em julho de 2021 a Wizz Air já havia recuperado 100% da oferta pré pandemia.
Em setembro de 2022 a empresa lançou outra subsidiária, dessa vez em Malta.

 

Evolução da empresa:

 

Fundação: 2003
País: Hungria
Principais Aeroportos: Aeroporto Internacional Ferenc Liszt
Sede: Budapeste
Códigos: WZZ / W6
Destinos: 196
Aeronaves já operadas:

 

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2023

 

Atualizado em novembro de 2024

A origem da Volaris vem do projeto da Vuelamex, uma companhia aérea low cost, low fare que nunca saiu do papel. Em 2005 um novo projeto foi proposto com o nome Vuela Compañía de Aviación, mas o nome comercial utilizado foi "Volaris". Os primeiros voos iniciaram em março de 2006, na rota Toluca - Tijuana. Como plano de frota, a empresa escolheu os modelos da Família A320.
Em julho de 2009 a Volaris iniciou voos internacionais para os Estados Unidos, começando por Los Angeles e Oakland. Os voos também tinham code-share com a Southwest.
Em setembro de 2010 a companhia iniciou serviços para a capital, Cidade do México, ocupando o espaço deixado pela Mexicana.
Em 2011 trocou o seu principal hub de Toluca para Guadalajara.
Em 2013 a Volaris trocou a parceria nos EUA para a Frontier Airlines.
Em março de 2016 a empresa lançou uma subsidiária na Costa Rica, expandindo sua malha internacional para destinos na América Central.
Em 2019 alcançou a liderança no mercado doméstico do México.
Em 2021 iniciou voos para Bogotá e em 2022 para Lima.

 

Evolução da empresa:

 

Fundação: 2005
País: México
Principais Aeroportos: Aeroporto Internacional Miguel Hidalgo y Costilla, Aeroporto Internacional Benito Juárez, Aeroporto Internacional de Cancun
Sede: Cidade do México
Códigos: VOI / A4
Destinos: 68
Aeronaves já operadas: Airbus A319

 

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2023

 

Atualizado em novembro de 2024