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Aeroporto
Internacional Juscelino Kubitschek (Brasília)
O AEROPORTO DA CAPITAL
Em 1955, antes mesmo da inauguração da nova capital, foi
construído um aeroporto provisório chamado Aeroporto de Vera
Cruz. Localizado onde atualmente está a Estação Rodo ferroviária
de Brasília, esse aeroporto era essencial para viabilizar o
transporte de materiais e pessoas durante a construção da
cidade. O nome "Vera Cruz" foi sugerido por José Pessoa, pois
havia uma expectativa de que a nova capital recebesse essa
denominação. O aeroporto contava com uma pista de terra batida
de 2.700 metros e uma estação de passageiros improvisada em um
barracão.
Em novembro de 1956 iniciou-se a construção do aeroporto
definitivo, o Aeroporto Internacional de Brasília. Em 2 de abril
de 1957 o aeroporto recebeu seu primeiro pouso oficial, com a
chegada de um turboélice
Viscount, aeronave presidencial da
época. Pouco tempo depois, em 3 de maio de 1957, ocorreu a
inauguração oficial para operações comerciais, marcada por um
voo da Pan Am com destino a Nova York.
Nos primeiros anos Brasília ganhou
voos domésticos ligando Rio de Janeiro e São Paulo, além
de servir como escala para voos para Manaus e Belém. A Vasp
foi a primeira companhia a operar regularmente entre São Paulo e
Brasília, em 1957. Já a
Real, líder do mercado na época,
tornou-se a maior operadora em Brasília, oferecendo
vários voos regionais na região.
Ainda na década de 1960 a Varig incluiu Brasília
como uma escala na rota para Nova York, pois o aeroporto do
Galeão, no Rio de Janeiro, estava passando
por obras de ampliação da pista.
Porém a escala foi cancelada no inicio dos anos 1970, quando as
obras foram concluídas no Rio.
Em 1975, com a criação da SITAR, Brasília ganhou mais voos
regionais, especialmente da Votec,
que ficou responsável pela região.
POSIÇÃO ESTRATÉGICA
Foi na década de 1980 que as companhias aéreas brasileiras
começaram a perceber que Brasília poderia servir como um centro
de distribuição de voos, devido a sua localização estratégica no centro do
país. As três grandes da época
Varig, Vasp
e
Transbrasil
ligavam Brasília ao Rio, São Paulo, Belo Horizonte, Campo
Grande, Cuiabá, Salvador, Belém e Manaus. A
Varig
foi a primeira a ligar Brasília com praticamente todas as
capitais do nordeste, além de Curitiba e Porto Alegre, ainda nos
anos 1980.
Em 1990 o aeroporto passou por melhorias. Foi construído um
corpo central com dois satélites para embarque e desembarque,
além de um viaduto de acesso ao terminal.
Em 17 de junho de 1991 a Transbrasil
inaugurou o primeiro voo internacional sem escalas, na rota Brasília
-
Washington, com o
Boeing 767-300ER. Em 1992 o voo foi estendido para Nova
York. Nos anos 1990 a companhia transformou Brasília em um
verdadeiro hub, com voos para praticamente todas as capitais do
país, além de voos internacionais. A
Transbrasil
também lançou voos para Miami e Orlando a partir da capital do
Brasil, mas essas operações foram
descontinuadas pouco tempo depois.
Em 1999 o aeroporto foi batizado como "Aeroporto Internacional de
Brasília Presidente Juscelino Kubistchek".
Em 2003 o aeroporto ganhou o terceiro andar com terraço
panorâmico, praça de alimentação, lojas e até quatro salas de
cinema. Dois anos depois, em 2005, Brasília ganhou uma nova
pista de pouso e decolagem.
Em 2007 o aeroporto voltou a ter voos internacionais, dessa vez
para Lisboa, pela Tap.
Seguindo o exemplo da
Tap,
outras companhias também lançaram voos internacionais sem
escalas, como a Delta
para Atlanta em 2009 e American
Airlines para Miami em 2010.
Em 2011 a Tam iniciou voos para Miami e a Copa
para o Panamá. Com o aumento expressivo nos voos, o
Aeroporto Internacional de Brasília se tornou um dos mais
movimentado do país e ficou saturado.
PRIVATIZAÇÃO
Em fevereiro de 2013 o consórcio Inframérica passou a
administrar o aeroporto, após um leilão para iniciativa privada
realizado pelo Governo Federal. Esse movimento trouxe
investimentos significativos, culminando na inauguração de um
novo terminal de passageiros, em 2014, aumentando a capacidade
de 16 milhões para 41 milhões de passageiros por ano. A reforma
e ampliação do aeroporto veio
no embalo do aumento do número de voos. Em 2013 a
Aerolineas Argentinas
anunciou voos diretos entre Buenos Aires e Brasília, fazendo com
que a
Tam e a
Gol também oferecessem a mesma opção. Em
2014 a
Air France iniciou voos sem escalas
entre Brasília e Paris. No mesmo ano o aeroporto de Brasília
passou a ser o segundo mais movimentado do Brasil, só perdendo
para Guarulhos. Entretanto em 2016 os voos
internacionais praticamente acabaram no aeroporto depois que
Aerolineas,
Air France,
Delta e
Tam cancelaram seus voos, alegando baixa
demanda.
Em 2018 começou a haver uma retomada dos voos internacionais no
aeroporto com o lançamento da rota para Miami e Orlando pela
Gol. Em 2019 a Latam
iniciou voos para Santiago, Lima e Assunção. A retomada dos voos
foi interrompida nos anos seguintes, devido a pandemia do COVID-19.
Em 2022 os voos internacionais começaram a ser retomados, dessa
vez com
Aerolineas Argentinas
para Buenos Aires,
Copa para o Panamá,
Latam para Lima,
Gol para Buenos Aires e EUA e
Tap para Lisboa.
Fundação: 1957
Código ICAO: SBBR
Código IATA: BSB
Comprimento das pistas: 3,3 km e 3,2 km
Capacidade de passageiros por ano: 21 milhões
Movimento de passageiros por ano: 15 milhões
Portões: 39
Pontes de embarque (finger): 30
Distância da cidade: 10 km
Companhias Aéreas no aeroporto:
PASSAGEIROS: Azul, Copa,
Gol, Passaredo,
Tap, Latam
CARGA: RIO, Latam Cargo,
Total Cargo
JÁ OPERARAM: Absa,
AeroBrasil,
Air Brasil,
Air France,
Air Minas, American
Airlines,
Avianca
Brasil/Oceanair, Beta Cargo,
BRA,
Cruzeiro, Delta,
Nordeste, Panair do Brasil,
Paraense,
Passaredo,
Pluna,
Real-Aerovias,
RIO, Rio
Sul,
Sete,
SkyMaster,
TACA Peru,
Taba,
TAF,
Total,
Trip,
Tavaj, Taba,
Tam, Transbrasil,
Varig, Vasp,
Votec,
Varig Log, WebJet
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Voos Internacionais - Aeroporto Internacional Juscelino Kubitschek |
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| Companhia | № do Voo | Trajeto | Aeronave | Frequência Semanal |
| Aerolineas Argentinas | AR 1217/1218 AR 1219/1220 |
Brasília - Buenos Aires (AEP) | B737-800 | 2 1 |
| Copa Airlines | CM 204/205 | Brasília - Panamá (PTY) | B737 MAX 9 | Diária |
| Latam |
LA 2403/2404 LA 8108/LA8109 |
Brasília - Lima (LIM) | A319/A320 | Diária 3 |
| Gol |
G3 7460/7461 G3 7748/7749 G3 7601/7602 |
Brasília - Buenos Aires (EZE) Brasília - Miami (MIA) Brasília - Orlando (MCO) |
5 Diária Diária |
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| TAP | TP 57/58 |
Brasília - Lisboa (LIS) |
Diária | |
Movimento de passageiros no Aeroporto Internacional de Brasília
> Histórico de voos internacionais:
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Atualizado em novembro de 2024