A Línea Aeropostal Santiago-Arica foi fundada por Arturo Merino Benitez (comandante da força aérea chilena) e iniciou operações em 5 de março de 1929.
Em 1932 a companhia mudou o nome para Línea Aérea Nacional de Chile e ficou conhecida como LAN Chile.
Em 1946 foram iniciados os primeiros voos internacionais para Argentina e Uruguai, com o Lockheed Lodestar, e em 1958 o primeiro voo para os Estados Unidos.
Em 1964 a companhia entrou na era do jato com o três Caravelle VIR. Em 1970 foram inaugurados os voos para Europa, com o Boeing 707.
Em 1969 a LAN inaugurou a rota Santiago - Rio de Janeiro. Inicialmente operado com o Boeing 727 e depois com o Boeing 707.
Em 1974 foi a primeira companhia aérea do mundo a ligar a América do Sul à Austrália, via Pólo Sul.
Em 1989 o governo chileno privatizou a empresa e vendeu sua participação para Icarosan e Scandinavian Airlines System.
Nos anos 80 os voos para o Brasil passaram a ser operados com o Boeing 737-200. Nos anos 90 foi introduzido o Boeing 767.
Em 11 de agosto de 1995 a câmara aceitou a compra da Ladeco pela LAN Chile. A Ladeco era a segunda maior companhia aérea do país e com a sua compra, a LAN Chile se tornou absoluta no Chile.
Em 1997, juntamente com a Tam e Taca, anunciou a encomenda de 150 aeronaves Airbus e lançou uma nova identidade visual.
Em 1998 a companhia recebeu o primeiro Boeing 767 cargueiro da América Latina.
No início de 2000 recebeu o primeiro Airbus A340-300 e entrou na OneWorld. Foi também nessa época que os voos para o Brasil começaram a receber as aeronaves da Família A320.
Em 2003 a LAN Chile começou a se expandir com outras companhias subsidiárias em outros países da América do Sul. A primeira foi a LAN Peru.
Em 2004 a LAN Chile já possuía quatro subsidiárias: LAN Peru, LAN Ecuador, LAN Dominicana e LAN Express, essa última uma subsidiária "low cost" (baixo custo) operando voos dentro do Chile. Em março do mesmo ano a LAN Chile e suas subsidiárias foram unificadas sob a marca LAN e foi lançada uma nova identidade visual igual para todas as companhias. Em junho a LAN Chile ficou conhecida como LAN Airlines (Latino-Americana Airlines, embora a empresa afirme que as letras "LAN" não representam mais uma sigla).
Em 2005 a LAN lançou a LAN Argentina, que passou a ser a segunda maior companhia da Argentina e a principal rival da Aerolineas Argentinas.
Em 2006 a LAN tentou comprar a "nova Varig", mas não obteve sucesso. A LAN vinha tentando entrar no mercado brasileiro com uma subsidiária assim como fez no Peru, Equador e Argentina, mas a única coisa que tinha conseguido até o momento foi uma subsidiária cargueira, a ABSA (Aerolineas Brasileiras).
Em 2008 a LAN Airlines foi eleita a melhor companhia aérea da América do Sul.
Em agosto de 2010 a Tam e a Lan, as duas maiores companhias aéreas da América Latina, anunciaram uma fusão, criando a "LaTam" com mais de 45 milhões de passageiros, 44 mil funcionários, 241 aeronaves e 115 destinos em 23 países.
Em 28 de outubro de 2010 a Lan adquiriu mais uma companhia na América do Sul: a AIRES, a segunda maior companhia aérea da Colômbia. Em setembro de 2011 as aeronaves da Aires começaram a ser pintadas com as cores da Lan, criando a "Lan Colombia".
Em setembro de 2012 a Lan foi a primeira companhia das Américas a receber o Boeing 787-8, que passou a voar para Santiago, Buenos Aires, Lima, Los Angeles, Madrid e Frankfurt.
Em abril de 2013 a Lan recebeu o seu primeiro A320 equipado com Sharklet, que reduz o consumo de combustível.
Em novembro de 2014 a companhia recebeu o primeiro A321 e em fevereiro de 2015 o primeiro Boeing 787-9.
Em agosto de 2015 a Lan e a Tam anunciaram a unificação de todas as empresas do grupo sob a marca Latam. No dia 5 de maio de 2016 todas as empresas do grupo Lan e grupo Tam passaram a utilizar a identidade visual da Latam.

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LAN Peru
A LAN Peru foi criada no dia 2 de julho de 1999. Os primeiros voos foram operados com o Boeing 737-200, entre Lima e outras cidades no Peru e na América do Sul.
Em novembro de 1999 a companhia iniciou o seu primeiro voo de longa distância, entre Lima e Miami com o Boeing 767-300.
Em janeiro de 2002 houve a renovação da frota, onde os Boeing 737-200 foram substituídos pelos Airbus A320.
Em 2005 a LAN Peru se consolidou como maior companhia aérea peruana, com a falência da sua concorrente AeroContinente.
Em 2006 a empresa começou a voar para São Paulo com o A320.
Em agosto de 2008 a companhia começou a voar para Europa, na rota entre Lima e Madrid, operada com o Boeing 767-300.
No dia 5 de maio de 2016 passou a utilizar a identidade visual da Latam.

LAN Ecuador
A LAN Ecuador foi fundada em julho de 2002 e iniciou operações em abril de 2003. As primeiras rotas foram internacionais, com o Boeing 737-200. Somente em 2008 a companhia foi autorizada a fazer voos domésticos.
Em 2009 a companhia renovou a frota com aeronaves Airbus A318. Posteriormente os A318 foram aposentados e a frota passou a ser composta de A320 e Boeing 767-300.
No dia 5 de maio de 2016 passou a utilizar a identidade visual da Latam.

LAN Argentina
A LAN Argentina foi criada em março de 2005. As operações começaram em junho, com aeronaves Airbus, entre Buenos Aires e Mendoza. Em 15 de agosto ocorreu o primeiro voo internacional, entre Buenos Aires e Miami, com o Boeing 767-300.
Em 2006 a companhia começou a se expandir tanto no mercado nacional, quanto no internacional. Em dezembro começou a voar entre Buenos Aires e São Paulo.
Em 2008 a Aerolineas Argentinas, principal rival da Lan Argentina, passou a ser do governo. Desde então a Lan tem enfrentado várias dificuldades para expandir a malha e a frota na Argentina.
No dia 5 de maio de 2016 passou a utilizar a identidade visual da Latam.

LAN Colômbia
A LAN Colômbia foi criada com a compra da Aires pela Lan, em 2010. Em 5 de dezembro de 2011 a LAN Colombia começou a operar oficialmente. A LAN investiu mais de US$ 400,00 milhões na alteração da marca e renovação da frota. A LAN Colombia iniciou operações com 23% do mercado aéreo colombiano, 22 destinos nacionais e 1 destino internacional. Os Boeing 737 e Bombardier Dash 8 foram substituídos gradativamente por Airbus A320 e Boeing 767-300.
No dia 5 de maio de 2016 passou a utilizar a identidade visual da Latam.

LATAM Airlines Group
O grupo LATAM foi criado oficialmente no dia 22 de junho de 2012 e é formado pela união do grupo Lan e grupo Tam. Clique aqui e saiba mais sobre a LaTam.

A Línea Aérea del Cobre (LADECO) foi fundada no dia 3 de setembro de 1958 sob liderança de sete empresários: Juan Costabal, Martín Lira, Roberto Hirigoyen, Alejandro Ossa, Agustín Edwards, René Pairoa e Ignacio Bunster. O primeiro voo aconteceu dois meses depois, em novembro, com uma frota inicial de dois DC-3. A Ladeco originou-se da necessediade de transporte aéreo entre Santiago e o mineiro no norte do Chile, transportando, além de passageiros, todo tipo de mantimentos, na rota Santiago - Potrerillos -  Calama - Antofagasta. Em pouco tempo a malha foi expandida para o sul, com os novos destinos Coyhaique e Los Cisnes.
Em 1969 a companhia recebeu o seu primeiro DC-6 e passou a padronizar a frota com apenas esse modelo de aeronave. Em 1971 a frota era composta por sete DC-6. A aeronave também foi a responsável por inaugurar os primeiros voos internacionais, para Mendoza e Salta.
Em 1976 a empresa recebeu seu primeiro jato, um Boeing 727 com capacidade para 125 passageiros. No mesmo mesmo ano a Laedeco iniciou voos para Arica. Com o B727 a Ladeco expandiu sua malha para Balmaceda e Puerto Montt e novos destinos internacionais para Assunção, Rio de Janeiro e São Paulo. Os voos para o Brasil foram inaugurados em 1978, na rota Santiago - Assunção - São Paulo - Rio de Janeiro, com duas frequências semanais. Em pouco tempo a companhia também lançou um voo direto entre Santiago e São Paulo (Viracopos).
Em 1979 a Ladeco já operava quatro vezes por semana entre o Chile e o Brasil. A companhia também passou a operar de vez em quando em Congonhas. A pista curta em Congonhas limitada a quantidade de carga que a aeronave poderia levar.
Em 1980 a empresa adquiriu dois Fokker F-27 e anunciou a encomenda de quatro Boeing 737-200.
Em 1982 a Ladeco expandiu sua malha com a rota Santiago - Guayaquil - Bogotá - Miami, operada pelo Boeing 727. No Chile, a companhia alcançou quinze destinos em 1985. Durante toda a década de 80 a Ladeco superou a sua principal rival, Lan Chile, no número de passageiros transportados entre o Chile o Brasil.
Em 1989 a empresa adquiriu dois Boeing 707. A aeronave logo foi empregada para voos sem escalas entre Santiago e Miami. De vez em quando o B707 era escalado para a rota até o Brasil.
Em 1990 iniciou-se a renovação da frota com a chegada dos BAC 1-11, Boeing 737-300 e Boeing 757-200 (em 1991). Com novas aeronave, a companhia iniciou mais uma expansão no mercado internacional, inaugurando voos para Nova York, Washington, Montreal, México, Cancun, Buenos Aires e Montevidéu. No entanto a situação financeira da empresa começava a se deteriorar. No mercado internacional a Ladeco sentia dificuldade de competir com a Lan Chile e as companhias americanas. Apesar de liderar o mercado doméstico, a sua participação estava encolhendo com o crescimento acelerado da Lan Chile e o surgimento de novas companhias aéreas chilenas. As novatas iniciaram uma guerra tarifária no Chile, derrubando o preço das passagens e também o lucro da Ladeco.
Em 1997 a Lan Chile adquiriu a sua principal rival Ladeco. Os voos para os EUA foram encerrados e todos os B757 e B727 foram devolvidos.
Em 2001 a Ladeco foi renomeada para Lan Express. Finalmente em 2006, a Lan Express foi totalmente absorvida pela Lan Chile.

 

Evolução do logo:

LADECO
Fundação: 1958
Fim das Atividades: 2006
País: Chile
Principais Aeroportos: Aeroporto Internacional Comodoro Arturo Merino Benítez
Sede: Santiago
Destinos no Brasil: São Paulo e Rio de Janeiro
Aeronaves operadas: Airbus A300, Airbus A320, BAC 1-11, Boeing 707-320, Boeing 727-100, Boeing 737-200, Boeing 737-300, Boeing 757-200, Douglas DC-3, Douglas DC-6 Fokker F-27

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