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Texto:
A British Overseas Airways Corporation, mais conhecida como BOAC,
foi a principal companhia aérea do Reino Unido.
Pouco antes do início da Segunda Guerra Mundial a British Airways e a
Imperial Airways se fundiram e foram estatizadas, formando a BOAC. Após a
Segunda Guerra Mundial a empresa voltou a operar regularmente e reequipou a
frota com aeronaves que antes eram militares.
Em abril de 1946 voou a primeira aeronave pressurizada da empresa, um
Constellation para os EUA e Canadá. Um
pouco mais tarde a frota também ganhou os
Boeing Stratocruiser e DC-7.
Em julho de 1949 a BOAC se fundiu com a British South American
Airways. Foi ai que a companhia começou a voar para o Brasil. A primeira
rota ligando a Inglaterra ao Brasil foi feita pela British South American
Airways em 1946. A rota Londres - Lisboa - Dakar -
Natal - Rio de Janeiro - São Paulo - Montevidéu - Buenos Aires então passou
a ser operada pelo Canadair Argonaut (O
Douglas DC-4 fabricado sob licença no Canadá).
No dia 2 de maio de 1952 a empresa entrou na era do jato com
o
De Havilland Comet 1, na rota entre
Londres e Johanesburgo. A BOAC foi a primeira companhia aérea do mundo a
operar com um jato para passageiros. Em 1958 foi a primeira a voar com um
jato cruzando o oceano Atlântico, com o
Comet 4. A BOAC tinha planos de colocar o novo jato
Comet 1 na rota para o Brasil, mas
com os acidentes ocorridos os planos foram suspensos. A companhia chegou a
realizar um voo experimental com o
Comet 1 em 1953, que foi o primeiro
jato a pousar no Brasil. A BOAC acabou abandonando a rota para a América do
Sul em 1954, pois os voos davam prejuízo.
Em janeiro de 1960 a companhia voltou a voar para o Brasil, dessa vez
com o Comet 4 na rota Londres -
Madrid - Dakar - Rio de Janeiro - Montevidéu - Buenos Aires - Santiago.
Porém em outubro de 1964 a rota para a América do Sul foi repassada para a
British United Airways.
Em 22 de abril de 1970 a BOAC recebeu o seu primeiro
Boeing 747, mas devido a uma greve o
747 só entrou em operação em abril de 1971.
Nessa época a BOAC era a maior cliente da Boeing fora da América do Norte.
Em 1 de abril de 1972 o governo inglês promoveu a fusão
entre a BOAC e a BEA. Até 1974 as empresas operaram independentemente. Nesse
ano as empresas concretizaram a fusão e a nova companhia passou a se chamar British Airways. Após a fusão a primeira aeronave entregue à British Airways
foi um Lockheed Tristar, encomendada pela antiga
BEA.
Em 1975 a British e a Air France
foram as pioneiras e as únicas empresas aéreas a oferecer voos
comerciais super-sônicos com o Concorde.
Em 1987 a British Airways foi privatizada e comprou a
British Caledonian, voltando a voar para o Brasil. Inicialmente eram duas
frequencias semanais na rota Londres - Recife - Rio de Janeiro - São Paulo,
operadas com o Tristar.
Em 1988 o Tristar foi substituído pelo
Boeing 747.
Em 1989 a British recebeu os primeiros
Airbus A320. No ano seguinte inaugurou sua nova pintura em um
Boeing 737-300.
Em 1991 a empresa deixou de voar para o Rio de Janeiro, passando a voar
apenas para São Paulo, cinco vezes por semana, com o
Boeing 747-400.
Em 1993 a companhia anunciou a criação de subsidiárias
regionais que operavam aeronaves a ATR, Embraer e Bombardier.
Em 1995 foi fundada a British Asia Airways, uma subsidiária
da British com base em Taiwan.
Em 1996 a British foi uma das primeiras companhias aéreas a
operar o Boeing 777-200.
Em fevereiro de 1999 a British Airways, juntamente com a
American Airlines,
Canadian Airlines,
Cathay Pacific e
Qantas, criaram a
OneWorld (Aliança Global entre
companhias aéreas).
Em setembro de 2006 a British escolheu pela primeira vez um
Airbus para rotas de longa distância, encomendando o
A380.
Em 2007 encomendou o
Boeing 787.
Em outubro de 2008 a British voltou a voar diretamente para o Rio de Janeiro
com o Boeing 777, três vezes por semana.
Em
12 de novembro de 2009 foi anunciada a fusão entre a British e a
Iberia, criando o Grupo IAG. As duas marcas foram mantidas e a fusão
foi completada no final de 2010. O novo grupo passou a ser um
dos maiores do mundo, com mais de 400 aeronaves e mais de 200 destinos.
Em novembro de 2011 a companhia anunciou a aquisição da
BMI, que pertencia ao grupo
Lufthansa. A compra foi concretizada em 2012, a
BMI e
BMI Baby foram absorvidas pela British e a marca
extinta. Já a
BMI Regional foi vendida para um consórcio em
junho de 2012.
Em março de 2013 a British aumentou os voos para o Rio de Janeiro, inicialmente
operando seis vezes por semana com o Boeing
777-200.
Em pouco tempo a rota passou a ser diária e em outubro o
B777-200
foi substituído pelo Boeing 777-300. Em
junho a companhia recebeu o primeiro
Boeing 787 e em julho o primeiro
A380.
Em setembro de 2015 a British Airways anunciou a compra de 98% da
Aer Lingus, que passou a integrar o Grupo IAG.
Em outubro de 2017 a rota para o Rio de Janeiro passou a ser servida pelo
Boeing 787-8, já a rota para São Paulo teve o
Boeing 747-400 substituído pelo
Boeing 777-300ER.
Em 2020 a empresa anunciou a aposentadoria antecipada do
Boeing 747 devido a diminuição da demanda
causada pela pandemia do COVID-19. Nos últimos anos a British mantinha a
maior frota de
B747 no mundo, com mais de quarenta unidades
em operação.
Em dezembro de 2021 a rota para São Paulo passou a ser operada com o
A350-1000.
Em outubro de 2023 foi inaugurada a a rota Londres - Rio de Janeiro - Buenos
Aires, agora operada pelo Boeing 777.
A Imperial Airways Limited (IAL) foi fundada em março de 1924 com
objetivo de facilitar as viagens entre a metrópole e as colônias
britânicas. Para a sua fundação foi criado um conselho em janeiro de
1923, que decidiu criar a companhia a partir da fusão de quatro das
maiores companhias aéreas existentes: Instone Air Line Company, British
Marine Air, Daimler Airway e Handley Page Transport Co Ltd. Esperava-se
que isto criasse uma empresa que pudesse competir com as grandes
companhias aéreas francesas e alemãs e minimizasse a necessidade de
subsídios governamentais. A primeira rota foi inaugurada em abril de
1924, entre Londres e Paris, operado com o DH-34. Os próximos destinos
da empresa foram Southampton, Guernsey, Amsterdam, Basel e Zurich. Porém
o foco da empresa estavam em rotas de longas distâncias. Para isso em
1925 a Imperial Airways iniciou voos de teste para a Cidade do Cabo. Em
1926 foi a vez dos voos de teste para Delhi.
Em fevereiro de 1927 foi inaugurada a rota para Cairo e Basra, com o DH-66.
Em abril de 1932 foi inaugurada a rota para a Cidade do Cabo, no trajeto
Londres - Paris - Basel - Nápoles - Atenas - Cairo - Khartoum - Juba -
Kisumu - Nairobi - Broken Hill - Salisbury - Bulawayo - Johannesburg -
Kimberley - Cidade do Cabo. Nessa altura a Imperial Airways também já
oferecia o voo até a India, na rota Londres - Paris - Basel - Nápoles -
Atenas - Crete - Alexandria - Cairo - Gaza - Baghdad - Basra - Bushire -
Karachi - Jodhpur - Delhi.
Em 1933 a rota até Delhi foi estendida para Bangkok e Singapura.
Em abril de 1935, em parceria com a Qantas Empire Airways, a Imperial
Airways inaugurou a rota entre Londres e Brisbane. A rota também tinha
conexão com as rotas para Penang e Hong Kong.
Em 1938 a Imperial Airways realizou seus primeiros voos para Montreal e
Nova York, operado com hidroaviões.
Em 1939 o inicio da Segunda Guerra Mundial afetou as operações da
empresa. Em abril de 1940 a Imperial Airways e a British Airways foram
fundidas para criar a British Overseas Airways Corporation (BOAC).
A British Airways Ltd foi fundada em setembro de 1935 a partir da fusão
da Hillman's Airways, Spartan Air Lines e United Airways Ltd. A empresa
já nasceu com uma frota de 37 aeronaves e uma malha cobrindo Londres,
Paris, Bruxelas, Antwerp, Liverpool, Belfast e Glasgow.
Em 1936 a empresa absorveu a British Continental Airways, aumentando sua
presença na França, Bélgica e Holanda. No mesmo ano a British Airways
Ltd expandiu seus serviços para Hamburgo, Copenhagen, Malmo e Estocolmo.
Em 1938 a malha foi expandida para Berlin, Frankfurt, Warsaw e
Budapeste.
Em 1939, com o inicio da Segunda Guerra Mundial, as operações foram
suspensas. Em abril de 1940 a Imperial Airways e a British Airways foram
fundidas para criar a British Overseas Airways Corporation (BOAC).
Fundação: 1924 / 1935
Encerrou Operações: 1940
País: Inglaterra
Principais Aeroportos: Aeroporto de Croydon
Sede:
Londres
> Mapa de Rotas:
A British Latin American Air Lines (BLAIR) foi formada em janeiro de
1944 para complementar os serviços de transporte marítimo para a América
do Sul. No final de 1945 a empresa foi renomeada para British South
American Airways (BSAA). A primeira aeronave da companhia foi um
Lancaster, originalmente uma aeronave militar convertida para o
transporte comercial de passageiros. Os Lancaster eram capazes de
transportar 13 passageiros e após a conversão para a aviação comercial,
também ficaram conhecidos como "Lancastrian". Pouco tempo depois a BSAA
também passou a operar o Avro York, derivado do
Lancaster, mas capaz de
levar 21 passageiros.
Em janeiro de 1946 iniciaram-se os voos experimentais no
recém-inaugurado
Aeroporto
de Heathrow. Ainda em 1946 a BSAA inaugurou
seus voos para a América do Sul, na rota Londres - Lisboa - Dakar
- Natal - Rio de Janeiro - Montevidéu - Buenos Aires - Santiago. Da
Inglaterra até o Brasil o passageiro precisava encarar 30h de voo, sem
contar o tempo de espera nas escalas.
Em agosto de 1946 a empresa tornou-se estatal e passou a ser responsável
por expandir a malha aérea para a América do Sul, América Central e
Índias Ocidentais.
Em maio de 1947 a BSAA inaugurou voos para as Bermudas e até 1948 a
companhia já estava voando também para Kingston, na Jamaica, e Havana,
em Cuba.
Em outubro de 1957 a British South American Airways introduziu o
Avro
Tudor IV na rota para a América do Sul. A aeronave foi uma versão
especialmente projetada para a BSAA, capaz de transportar 32
passageiros. O voo inaugural para o Brasil foi pelo G-AHNK, batizado
"Star Lion".
Em janeiro de 1949 adquiriu a Bahamas Airways, ampliando sua malha no
caribe.
Em julho de 1949 a BSAA
se fundiu com a BOAC.
Fundação: 1944
Encerrou Operações: 1950
País: Inglaterra
Principais Aeroportos: Aeroporto
Internacional de Heathrow
Sede:
Londres
Destinos no Brasil:
Rio de Janeiro, São Paulo e Natal
> Mapa de Rotas:
A British United Airways (BUA) foi formada como resultado da fusão da
Airwork Services e Hunting-Clan Air Transport em julho de 1960. A BUA
nasceu com uma frota de 90 aeronaves e helicópteros, que operavam
principalmente voos não regulares, tendo como Gatwick sua principal base
de operações.
Em maio de 1961 a companhia encomendou aeronaves jato
BAC 1-11 para renovar a frota.
Em janeiro de 1962 a BUA se fundiu com a British Aviation Services, se
tornando a maior companhia aérea privada fora dos Estados Unidos. Em
maio do mesmo ano a BUA comprou a Jersey Airlines, alcançando uma frota
de mais de 100 aeronaves.
Em outubro de 1964 a BUA introduziu os jatos
VC-10 em suas rotas. Em novembro do
mesmo ano a BUA adquiriu da BOAC as rotas para a América do Sul, podendo
assim iniciar voos para o Brasil, Argentina, Chile e Uruguai.
Em abril de 1965 a empresa iniciou voos com os BAC
1-11.
Em 1968 a BUA passou por uma grande reorganização para melhorar seu
desempenho financeiro.
Em novembro de 1970 a BUA foi vendida para a Caledonian Airways.
A Caledonian Airways surgiu em abril de 1961 como companhia aérea
charters com alguns DC-7s. O primeiro jato foi
um Boeing 707 entregue em 1967. O nome "Caledonian"
vem da palavra Caledônia, que era como os romanos chamavam a Escócia.
Em 1970 a companhia se fundiu com a British United Airways, formando a
British Caledonian Airways. A partir daí a companhia passou a ser
conhecida como "Second Force", sendo a segunda maior companhia aérea do
Reino Unido. A British United Airways já voava para o
Brasil com o Vickers VC-10 e a British Caledonian Airways
continuou operando no país com a mesma aeronave.
Em 1973 a British Caledonian Airways substituiu o VC-10 pelo
Boeing 707 na rota para o Brasil. Além da
economia de combustível, a companhia pôde realizar voos sem escalas
entre Londres (Gatwick) e o Rio de Janeiro, graças ao maior alcance do
B707.
Em março de 1977 a empresa recebeu o seu primeiro wide-body
DC-10. No mesmo ano o
Boeing 707 foi substituído pelo
DC-10-30
na rota para o Brasil.
Em 1982 a companhia recebeu o primeiro
Boeing 747-200 e em 1984 o primeiro A310-200.
Em 29 de março de 1985 decolou o último voo da British Caledonian
Airways para o Brasil. A partir daí a operação foi assumida pela British
Airways, que havia comprado a empresa.
Fundação: 1960 (BUA) / 1961 (Caledonian)
Encerrou Operações: 1970 (BUA) / 1985 (Caledonian)
País: Inglaterra
Principais Aeroportos: Aeroporto
Internacional de Gatwick
Sede:
Londres
Destinos no Brasil:
Rio de Janeiro, São Paulo e Recife
> Mapa de Rotas:
British Caledonian Airways - 1978
BUA - 1968
Evolução da empresa:
Logos antigos:  
  Subsidiárias:
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Pinturas:
Fundação: 1974 (1939
como BOAC)
País: Inglaterra
Principais Aeroportos: Aeroporto
Internacional de Heathrow
(Londres), Aeroporto Internacional de Gatwick (Londres) e
Aeroporto Internacional de Manchester (Manchester)
Sede:
Londres
Códigos:
BAW / BA
Destinos:
183
Destinos no Brasil:
São Paulo e Rio de Janeiro
| E |
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A IAG (International Airlines Group) é a holding que controla o grupo
British Airways e o grupo Iberia, formado a
partir da fusão das duas companhias. Após a fusão o grupo expandiu,
adquirindo também a Vueling e a
Aer Lingus e criando a
Level.
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> Histórico de Frota:
| E |
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> Aeronaves Utilizadas:
| Aeronave: | Período: | Total de unidades: | Passageiros: |
| Airbus A318 | 2009-2020 | 02 | 32 (classe executiva) |
| 1988-2007 |
05 |
149 | |
| 1974-1984 |
12 |
||
| 1974-1981 |
17 |
||
| 1977-2001 |
70 |
108 ou 114 | |
| 1988-2017 |
30 |
132 | |
| 1997-2018 |
45 |
134 (2 classes) ou 147 (1 classe) | |
| 1996-2009 |
15 |
110 | |
| 1974-1999 |
19 |
370 ou 356 (14+76+266) | |
| 1977-2001 |
20 |
425 ou 378 (14+66+298) | |
| Boeing 747-400 | 1989-2020 | 61 | 299 (14F+70J+30W+185Y) ou 345 (14F+52J+36W+243Y) |
| 1983-2010 |
63 |
158 ou 180 ou 195 | |
| Boeing 767-300ER | 1990-2018 | 28 | 189 (3 classes) / 229 ou 244 (2 classes) / 252 ou 259 (1 classe) |
| 1988-1999 |
08 |
214 (12+35+167) ou 311 (32+279) | |
| 1976-2003 |
13 |
100 | |
| 1975-1991 |
29 |
226 (12F+26J+188Y) ou 213 (18F+60J+135Y) | |
| 1989-1994 |
17 |
64 | |
| 1989-1994 | 95 | ||
| 1997 | 110 | ||
| 1974-1985 |
121 |
141 | |
| 1975-1989 |
19 |
44 | |
| 1974-1993 |
44 |
99 | |
| 1974-1982 |
37 |
||
| 1974-1975 |
12 |
||
| 1974-1981 |
27 |
||
| DHC-8 | 1996 | 05 | 50 |
> Mapa de Rotas:
2023
2017
2009
1980
1971
1962
1951
Atualizado em junho de 2024