A America Air Linhas Aéreas tem origem na America Air Taxi Aéreo. A companhia aérea regional iniciou operações no dia 27 de novembro de 2006 com um EMB-120 arrendado da OceanAir. As primeiras rotas foram entre São Paulo (Guarulhos), Ourinhos e Lins. O objetivo inicial da empresa era ligar cidades no interior de Minas Gerais e São Paulo que haviam sido abandonadas recentemente por outras companhias aéreas.
No dia 8 de janeiro de 2007 a companhia expandiu a sua malha para Belo Horizonte (Pampulha), Juiz de Fora e São José dos Campos. Nos planos de expansão da America Air ainda estavam o recebimento de mais dois EMB-120 até março e a expansão da malha para Curitiba, Maringá, Londrina, Florianópolis e Porto Alegre. A companhia também apostava em um sofisticado serviço de bordo, que incluía café da manhã, snack e happy hour, dependendo do horário do voo, além de café, leite, chá, água, refrigerante, suco, cerveja e whisky como seleção de bebidas.
No dia 19 de março de 2007, atolada em dívidas, a America Air anunciou a suspensão de todas as operações.

Fundação: 2006
Encerrou Atividades: 2007
Principais Aeroportos: São Paulo/Guarulhos
Sede: São Paulo
Aeronaves já operadas: 1xEmbraer EMB-120 (PR-OAN)

 

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Atualizado em janeiro de 2023

A ASTA (América do Sul Táxi Aéreo Ltda) foi fundada em 1995 como uma empresa de taxi aéreo. Além do transporte irregular de passageiros, a empresa também realizava o transporte de carga e malotes bancários. A frota inicial da ASTA foram duas aeronaves, modelo Sêneca, com capacidade para cinco passageiros.
Em 2009 a empresa recebeu autorização para operar voos regulares. Eles foram iniciados no inicio de 2010, com voos a partir de Cuiabá para Juara, Juina e Lucas do Rio Verde. Para operar os voos, a ASTA havia recebido em 2008 o seu primeiro Cessna 208B, com capacidade para 9 passageiros. Mais duas unidades chegaram em 2011, permitindo a ampliação dos voos para Aripuanã, Juruena, Corumbá, Sinop, Campo Grande.
Em 2012 a malha foi expandida para Novo Progresso, Matupá, Itaituba, Alta Floresta e Santarém. A empresa criou também a Logos Express, o braço cargueiro do grupo.
Em agosto de 2019 a ASTA fechou uma parceria com a Azul. Porém o acordo foi desfeito depois que a Azul criou a Azul Connecta. Em 2020 a ASTA formou uma parceria com a Gol.
Em abril de 2021 a companhia suspendeu todos os voos regulares e permaneceu apenas no segmento de taxi aéreo.

 

Evolução da Empresa:

Fundação: 1995 (iniciou voos regulares em 2010)
Encerrou Atividades (como Linha Aérea): 2021
Principais Aeroportos: Cuiabá
Sede: Várzea Grande
Aeronaves já operadas: 3xCessna 208B (PP-OSL, PP-OSP, PR-RJO)

 

> Mapa de Rotas:

2014

2017

2019

 

Atualizado em abril de 2024

A ATA Brasil (Atlântico Transporte Aéreo) teve origem numa empresa de taxi aéreo baseada em Recife, fundada em 1991. Em 2001 a empresa começou a realizar alguns voos de passageiros com um Cessna 208, ligando cidades como Caruaru, Campina Grande, Petrolina e Paulo Afonso.
Em 2002 a empresa passou a operar voos cargueiros.
Entre 2003 e 2004 a empresa mudou de dono e transferiu sua sede para Fortaleza. A partir daí a companhia adotou o conceito “low cost, low fare” e inaugurou voos charters no dia 1 de junho de 2004 com um Boeing 737-200, configurado para 110 passageiros. Alguns dos destinos operados foram São Paulo, Rio de Janeiro, Salvador, Maceió, Natal e Fortaleza. Foi ai que a companhia adotou o nome "ATA Brasil" e uma pintura idêntica a da FlyJet (empresa inglesa). A empresa também adquiriu um Boeing 727-200F para operar voos cargueiros.
Em 2005 a ATA Brasil também foi autorizada a realizar voos regulares, nas rotas São Paulo - Recife e São Paulo - Fortaleza. Porém poucos meses depois a empresa suspendeu todos os voos.

Fundação: 1991
Encerrou atividades: 2005
Sede: Fortaleza
Códigos: ABZ
Aeronaves já operadas: 2x Boeing 737-200, 1x Boeing 727-200

 

Atualizado em fevereiro de 2023

Brasil Minas Express (BRASMEX) foi a primeira companhia aérea cargueira internacional do Brasil. Sua intenção era operar entre Campinas, Miami, Luxemburgo, Manaus, voos intra-sulamericanos e voos nacionais de grande demanda. A empresa teve apenas um DC-10-30F, mas não teve dinheiro suficiente para arcar com os custos. A empresa fez apenas alguns voos irregulares e devolveu sua única aeronave.

Fundação: Novembro de 2002
Encerrou as atividades: Janeiro de 2004
Principais Aeroportos: Vicacorpos
Sede: Belo Horizonte
Códigos: BCA
Aeronaves da frota: 1xDC-10-30F

 

> Mapa de Rotas:

 

Atualizado em Julho/2009

A história da Empresa de Transporte Aéreo & Companhia Limitada (ETA) começou em 1927, quando Ralph O'Neill contatou Ruy Vacani e os irmãos Braga para estabelecer uma companhia aérea de serviços postais entre os Estados Unidos e a América do Sul. A ideia era criar uma companhia aérea americana para operar as rotas troncais e estabelecer companhias aéreas locais para realizar voos alimentadores.  Porém eles não chegaram num acordo e cada um criou a sua própria empresa. Ralph O'Neill criou a NYRBA e Vacani e os Braga criaram a ETA.
A ETA começou a voar em julho de 1929 com aeronaves Klemm L-25, entre Rio de Janeiro, São Paulo, Campos e Belo Horizonte. Porém um conflito entre a ETA e NYRBA relacionado a exclusividade no transporte de malas postais acabou fazendo com que a empresa encerrasse atividades em pouco tempo. Em novembro de 1929 a ETA cessou suas operações e duas de suas aeronaves foram repassadas para a Varig.
Em dezembro de 1947 Ruy Vacani fundou a TCA, que mais tarde teve o seu nome alterado para Lóide Aéreo Nacional.

Fundação: 1928
Encerrou atividades: 1929
Principais Aeroportos: Aeroporto de Manguinhos - Rio de Janeiro
Sede: Rio de Janeiro
Aeronaves já operadas: 3xKlemm L-25

 

Atualizado em dezembro de 2021

A Flex Linhas Aéreas foi a sucessora da Varig  - Viação Aérea Rio Grandense. Em julho de 2006 houve o leilão da Varig e a empresa foi dividida em duas: uma ficou com as dívidas e a outra com os ativos. A empresa "saudável" se tornou a VRG Linhas Aéreas em dezembro de 2006 e passou a utilizar o nome "VARIG". A companhia com as dívidas passou a ser conhecida como Nordeste Linhas Aéreas (nome da antiga subsidiária da Varig). A empresa permaneceu em recuperação judicial e decidiu voltar a voar. Vários nomes foram sugeridos como Nordeste, Rio Sul, Cruzeiro e etc, mas o nome vencedor foi Flex.
A nova companhia iniciou operações em março de 2007 com voos fretados. A Gol, que havia comprado a VRG no inicio de 2007, tinha interesse que a companhia operasse para se livrar de problemas com a dívida bilionária da antiga Varig. A empresa começou a operar com um Boeing 737-300 (ex-Varig), operando voos para a Gol. Porém o contrato com a Gol foi encerrado e a companhia acabou paralisando todas as operações em pouco tempo.

Iniciou atividades como Flex: 2007
Encerrou as atividades: 2010
Sede: Rio de Janeiro
Códigos: FFX / JH
Aeronaves: 1xBoeing 737-300 (PR-FLX)

 

Atualizado em setembro de 2012

A GSA-Globo Serviços & Aerotáxi Ltda. foi fundada, em São Paulo, em dezembro de 1996 e iniciou operações em março de 1997 com um EMB-110 (com capacidade para 20 passageiros), realizando voos fretados para executivos e agências de viagens. No mesmo ano a companhia recebeu o seu segundo EMB-110. Em maio do mesmo ano a empresa abriu uma filial em Campo Grande e iniciou atividades de táxi aéreo com aeronaves Seneca II e III. Entre agosto de 1997 e julho de 1998 fez um acordo com a Pantanal para realizar voos na rota Campo Grande - Dourados - Ponta Porã - Campo Grande, com os dois EMB-110. Após o fim do contrato, a GSA Globo viu-se obrigada a se desfazer do EMB-110 PT-GJY. O outro Bandeirante passou a ficar baseado em Belo Horizonte, realizando voos fretados para empresas, até dezembro de 1999.
Em 2000 a GSA Globo assinou um contrato com a Petrobras para o transporte de passageiros e carga, entre Manaus e a Bacia Petrolífera de Porto Urucu.
Entre janeiro de 2001 e junho de 2002 o único EMB-110 passou por uma grande manutenção e não operou voos. Nesse período a empresa decidiu transferir a sua sede para Campo Grande e fechar definitivamente a base em São Paulo. A GSA Globo passou então a desenhar um projeto para voos na região Centro-Oeste. Como resultado uma nova empresa foi criada: a General Serviços Aéreos Ltda. (GENSA), também conhecida como "General Service Aviation", com objetivo de realizar voos regulares de passageiros. A companhia começou a operar com o único EMB-110, na rota Corumbá - Campo Grande - Rondonópolis.
Em novembro de 2002 a Gensa lançou voos diários entre Campo Grande e Dourados, porém os voos acabaram sendo cancelados no ano seguinte.
Em julho de 2003 a companhia recebeu mais um EMB-110 (com capacidade para 18 passageiros), o que permitiu a expansão da malha para Tangará da Serra, Sinop e Matupá, em fevereiro de 2004. Os planos da empresa previam a substituição dos EMB-110 por EMB-120, porém a concorrência fez com que a Gensa suspendesse todos os voos regulares em 2005. A empresa continuou operando voos não regulares e taxi aéro.
Em novembro de 2008 a Gensa de fato recebeu dois EMB-120 e tinha planos de voltar a operar voos regulares, porém isso nunca aconteceu. A empresa permanecem com outras atividades até abril de 2019.

Fundação: 1996
Encerrou atividades: 2005 (como linha aérea regular)
Principais Aeroportos: Campo Grande
Sede: São Paulo/Campo Grande
Aeronaves operadas: 3xEmbraer EMB-110 (PT-GJY, PT-SOG, PT-SHN), 2xEmbraer EMB-120 (PR-GSA, PR-GSB)

 

> Frota:

 

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Fevereiro de 2005

2004

2003

 

Atualizado em abril de 2023

Após a experiência com uma companhia aérea cargueira nos anos 90, o Grupo Itapemirim anunciou sua volta ao setor aéreo em 2020, dessa vez com uma companhia aérea para passageiros. O anuncio foi recebido com desconfiança pelo mercado, uma vez que o grupo estava passando por um processo de recuperação judicial e o setor aéreo demanda muito capital. A nova companhia aérea também chegou num cenário de crise na aviação onde a demanda foi fortemente afetada pela pandemia do COVID-19.
A empresa foi batizada de Itapemirim Transportes Aéreos, ou apenas ITA. A proposta era se destacar pelo conforto e serviço, oferecendo mais espaço entre as poltronas, franquia de bagagem gratuita e um serviço de bordo diferenciado. O plano inicial da ITA era operar para 35 destinos no Brasil, com um frota de 50 Airbus A320 e A319 até junho de 2022. A companhia utilizou uma configuração em seus A320 de apenas 162 assentos - a mesma utilizada pela Avianca Brasil. A ITA também lançou o seu programa de fidelidade, chamado ITA Clube.
A companhia aérea foi certificada pela ANAC no dia 30 de abril de 2021 e iniciou a venda de passagens no dia 21 de maio. O primeiro voo ocorreu no dia 29 de junho de 2021, entre Guarulhos e Brasília. No dia 1 de julho de 2021 foi a vez dos primeiros voos regulares de passageiros, ligando Guarulhos, Rio de Janeiro (Galeão), Belo Horizonte, Brasília, Porto Seguro e Salvador. Nos dias seguintes também foram inaugurados voos para Curitiba e Porto Alegre. A ITA iniciou operações com três Airbus A320, que em poucos dias receberam a companhia de mais duas unidades.
Em agosto de 2021 a ITA expandiu sua malha para Maceió, Recife, Natal, Fortaleza e Florianópolis.
Em outubro de 2021 a companhia lançou a rota entre Brasília e Recife. Em novembro a ITA começou a operar no aeroporto de Congonhas, com voos para o Rio de Janeiro (Galeão). No mesmo mês a empresa também realizou o seu primeiro voo internacional, através de fretamentos, de São Paulo e Rio de Janeiro para Montevidéu. O mês de novembro ainda foi marcado pelo recebimento do primeiro A319.
Em dezembro a ITA deveria iniciar voos para Foz do Iguaçu, porém acabou atrasando o inicio da rota. No inicio do mês também houve um aumento das reclamações de passageiros por voos cancelados e de funcionários por atraso no pagamento de salários. A empresa admitiu que passava por problemas financeiros e esperava um aporte de R$ 200 milhões para regularizar seus pagamentos, porém o aporte não foi concedido. No dia 17 de dezembro a ITA anunciou a suspensão de todas as operações. No mesmo dia a ANAC suspendeu o certificado de operação da empresa.

Fundação: 2020
Encerrou Atividades: 2021
Principais Aeroportos: Guarulhos
Sede: São Paulo
Códigos: IPM / 8I
Aeronaves já operadas: 1xAirbus A319 (PS-SIL), 6xAirbus A320 (PS-ITA, PS-AAF, PS-MGF, PS-SFC, PS-SPJ, PS-TCS)
Destinos: Porto Alegre, Florianópolis, Curitiba, São Paulo, Rio de Janeiro, Belo Horizonte, Brasília, Porto Seguro, Salvador, Maceió, Recife, Natal, Fortaleza.

 

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Atualizado em dezembro de 2021

A JetSul Taxi Aéreo foi fundada em março de 1993. As operações começaram no aeroporto Bacacheri, em Curitiba. Em 1994 as operações foram transferidas para o Aeroporto São José dos Pinhais, mais tarde conhecido como Aeroporto Internacional Afonso Pena.
Em 2002 a JetSul começou a realizar voos fretados e regulares para passageiros com dois Bandeirantes EMB-110, sob o nome JetSul Linhas Aéreas. A companhia também comprou comprou um Fokker 27 da Tam para operar voos cargueiros. Porém a aeronave foi vendida para a Tavaj em pouco tempo.
Em 2003 a JetSul encerrou suas atividades regulares, mas permaneceu como empresa de Taxi-Aéreo até 2008.

Fundação: 1993
Fim das Atividades: 2003 (como linha aérea regular)
Principais Aeroportos: Aeroporto Afonso Penna
Sede: Curitiba
Aeronaves já operadas: 2xEmbraer EMB-110, 1xFokker F-27
Destinos no Brasil: Porto Alegre, Florianópolis, Curitiba, Campinas, Rio de Janeiro

Atualizado em dezembro de 2009

A Linhas Aéreas Wright (LAW) foi fundada em abril de 1947 por Francisco Ribeiro Wright e seu irmão. A companhia começou a operar no mesmo ano com dois Lockheed Lodestar, entre o Rio de Janeiro e Santos. No entanto a empresa teve vida curta, pois foi comprada pela Real em março de 1948. A Real assumiu a única rota da LAW no dia 1º de abril de 1948, que foi inaugurada pelo DC-3 matriculado PP-YPG. Entre os passageiros estava o ex-dono da LAW Francisco Ribeiro Wright.

Fundação: 1947
Encerrou atividades: 1948
Principais Aeroportos: Rio de Janeiro
Sede: Rio de Janeiro
Aeronaves operadas: 2xLockheed L18 Lodestar (PP-WAA, PP-WAB)

 

> Mapa de Rotas:

 

Atualizado em dezembro de 2021

A Litorânea Linhas Aéreas teve origem na Litorânea Táxi Aéreo. A empresa do Maranhão iniciou em novembro de 2006 planos para lançar voos regionais regulares no estado. A aeronave escolhida para realizar os voos foi um Let-410, que chegou ao Brasil em maio de 2007. O primeiro voo ocorreu em julho do mesmo ano e as operações regulares começaram em agosto, na rota São Luis - Barreirinhas - Parnaíba - Camocim - Fortaleza, duas vezes por semana. Em pouco tempo a companhia iniciou a segunda rota: São Luis - Teresina - Parnaíba - Camocim - Fortaleza. A empresa ressaltava que como o Let-410 voa em baixas altitudes e possuí asa alta, os passageiros tinham uma visão privilegiada dos Lençóis Maranhenses, delta do rio Parnaíba e as dunas de Jericoacoara, que estavam nas rotas da companhia.
Os planos da Litorânea incluíam o recebimento de mais aeronaves Let-410 e até mesmo ATR-42, ampliando a malha nos estados do Maranhão, Piauí e Ceará. No entanto a companhia nunca recebeu uma segunda aeronave. As operações da empresa não conseguiram gerar lucros. No inicio de 2008 a Litorânea suspendeu voos e tentou aumentar o preço das passagens. Entre idas e vindas, a companhia suspendeu definitivamente todos os voos no final de 2008. Em janeiro de 2009 o seu único Let-410 foi repassado para a Sol Linhas Aéreas.

Fundação: 2007
Encerrou atividades: 2008
Principais Aeroportos: São Luis
Sede: São Luis
Aeronaves operadas: 1xLet-410 (PR-VLA)

 

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Atualizado em fevereiro de 2023

A Nacional Transportes Aéreos surgiu no ano de 2000 com o conceito "low fare", ou seja, oferecer passagens baratas para atrair os passageiros. A primeira aeronave chegou em dezembro de 2000, um 737-400 arrendado, configurado para 170 passageiros em classe única. Além de uma configuração de alta densidade, a Nacional apostava em um serviço simplificado para garantir preços baixos. A primeira rota da empresa foi São Paulo - Recife - Fortaleza - São Luis. Em pouco tempo o Rio de Janeiro também foi adicionado na malha.
Em março de 2001 a única aeronave sofreu um incidente quando realizava um voo entre São Paulo e Recife e teve que ficar fora de operação por quase um mês. Após reparado, o 737-400 foi devolvido para o arrendador no dia 14 de abril de 2001. Em seu lugar a Nacional trouxe um 737-200, configurado com 113 assentos. Em julho e empresa recebeu um segundo 737-200 e iniciou voos para Cuiabá, Campo Grande Araçatuba.
Em janeiro de 2002 dois Boeing 737-200, que eram da Varig, estavam prestes a ser entregues para a Nacional, quando a companhia suspendeu todos os voos regulares. Segundo o fundador da empresa, Aramis Maia, a Nacional vinha perdendo dinheiro. A Nacional continuou operando apenas voos fretados e adiou o recebimento de novas aeronaves. Porém em fevereiro as duas aeronaves ficaram paradas e não realizaram mais nenhum voo. No dia 26 de março de 2002 os dois 737-200 foram devolvidos. Em abril os diretores comunicaram oficialmente o encerramento de todas as operações e o fim da Nacional. Ao contrário da maioria das empresas que fecham as portas, a Nacional garantiu o pagamento de todas as dívidas e a reacomodação de todos os passageiros que haviam comprado bilhetes.

Fundação: 2000
Encerrou atividades: Março de 2002
Principal Aeroporto: Guarulhos
Sede: São Paulo
Códigos: NCT
Aeronaves operadas: Boeing 737-200, Boeing 737-400
Destinos operados: São Paulo, Rio de Janeiro, Recife, Fortaleza, São Luis, Salvador, Porto Seguro, Cuiabá, Campo Grande, Araçatuba, Brasília, Goiânia, Caldas Novas

 

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2001

 

Atualizado em Julho/2009

A NOAR Linhas Aéreas (Nordeste Aviação Regional) foi fundada em 2009 e obteve autorização da ANAC para operar em maio de 2010. Para realizar os voos a empresa selecionou o Let-410. A primeira unidade, PR-NOA, foi recebida pela empresa em abril de 2010. Já a segunda unidade, PP-NOB, chegou em junho do mesmo ano, ambas configuradas para 19 passageiros. O primeiro voo regular foi realizado em junho, ligando Recife e Maceió. No mesmo mês a companhia expandiu sua malha para Aracaju e Caruaru. O objetivo da NOAR era conectar cidades no interior do nordeste que estavam abandonadas desde o fim da Nordeste Linhas Aéreas. Em agosto a NOAR iniciou voos para João Pessoa e Natal. Em outubro foi incluída na malha Mossoró, e em novembro Paulo Afonso.
Em setembro de 2010 a companhia iniciou um code-share com a Gol, o que possibilitou um aumento expressivo na taxa de ocupação dos voos e a expansão da malha para outras cidades.
Em junho de 2011, ao completar um ano de operação, a Noar lançou uma nova malha, focando em voos curtos com maior frequência: quatro voos diários entre Recife e Maceió e três voos diários na rota Recife - Natal - Mossoró.
No dia 13 de julho de 2011 o PR-NOB sofreu um acidente fatal, o que afetou profundamente a imagem da empresa. A ANAC chegou a suspender temporariamente as operações da empresa enquanto investigações eram realizadas.
Em setembro de 2011 a companhia suspendeu as operações de forma definitiva.

Fundação: Julho de 2009
Fim das Atividades: 2011
Principal Aeroporto: Gurapapes
Sede: Caruaru
Códigos: NRA / N0
Aeronaves operadas: 2xLet-410 (PR-NOA, PR-NOB)

 

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Atualizado em março de 2023

A Organização Mineira de Transportes Aéreos (OMTA) foi fundada em 1946, sendo a primeira empresa de táxi aéreo do Brasil. No embarque os passageiros eram pesados junto com suas bagagens para garantir que a aeronave poderia decolar com o peso dentro dos limites. A OMTA possuía uma frota formada por aeronaves De Havilland Dragon Rapide, Beechcraft Bonanza e Nord 1200 Norécrin.
Em abril de 1948, além do taxi aéreo, a OMTA fazia voos regulares duas vezes por semana de Belo Horizonte para Alfenas, Aimorés, Diamantina, Itajubá, Januria, Jequitinhonha, Lavras, Leopoldina, Paracatu, Pirapora, Pouso Alegre, São João Del Rei, São Lourenço, São Sebastião do Paraíso, Teofilo Otoni e Ubá.
Em agosto de 1949 a OMTA inaugurou voos regulares de Belo Horizonte para Parapora, Januária e Montes Claros.
Em 1950 a empresa foi comprada pela Transportes Aéreos Nacional.

 

Fundação: 1946
Encerrou atividades: 1950
Principais Aeroportos: Belo Horizonte
Sede: Belo Horizonte

 

Atualizado em novembro de 2021

Aproveitando a estabilidade econômica trazida pelo Plano Real, a Phoenix Brasil foi fundada em 1995 com objetivo de transportar carga. Os primeiros voos começaram em julho do mesmo ano de forma irregular, com um Boeing 707 alugado. A primeira aeronave com as cores da empresa chegou no Brasil em novembro de 1995. As principais rotas da empresa incluíam Campinas, Manaus, Foz do Iguaçu e Miami.
Em dezembro de 1996 a Phoenix iniciou uma parceria com a Vasp para o transporte de carga. A companhia então passou a operar nas rotas Porto Alegre - São Paulo - Manaus e Porto Alegre - São Paulo - Salvador - Recife. Porém em 1997 o contrato com a Vasp encerrou e a companhia acabou encerrando as atividades. O seu único Boeing 707 foi devolvido em novembro de 1997.

Fundação: 1995
Encerrou atividades: 1997
Sede: Porto Alegre
Aeronaves operadas: 1xBoeing 707-320C (PP-PHB)

 

Atualizado em abril de 2023

A Promodal Cargo foi fundada em 2001 pelo Grupo GPT, com objetivo de transportar malotes e cargas pesadas. Porém a primeira aeronave da companhia só chegou em dezembro de 2003, um DC-8-71F, com capacidade para 45 toneladas. As operações começaram em janeiro de 2004 na rota São Paulo - Manaus, duas vezes por semana. Posteriormente a rota foi estendida para Miami e Dallas. A Promodal também tinha a intenção de iniciar voos cargueiros na rota São Paulo - Recife, que depois seria estendido para algum destino na Europa.
Em janeiro de 2005 a Promodal suspendeu todas as atividades por falta de dinheiro para conseguir manter as operações. Sua única aeronave foi abandonada no aeroporto de Manaus.

Fundação: 2001
Encerrou atividades: 2005
Sede: São Paulo
Aeronaves operadas: 1xDouglas DC-8-71F (PR-GPT)

 

Atualizado em abril de 2023

A Skyjet Brasil foi fundada em outubro de 1994 por Jose da Silva Duarte Filho e Ângelo José Mourão. A empresa tinha relação direta com uma empresa belga também chamada Skyjet. A companhia iniciou operações com um DC-10-30, configurado para 337 passageiros, que passou a ser utilizado para voos charters, principalmente para destinos no Caribe.
Em 1995 Skyjet também operou por pouco tempo um Boeing 707 cargueiro. O próximo passou seria a aquisição de mais um DC-10. Porém a companhia enfrentava constantes problemas operacionais, atrasos e cancelamentos de voos, gerando reclamação dos passageiros. Em dezembro de 1996 o seu único DC-10 foi devolvido, deixando a empresa sem nenhuma aeronave. A Skyjet Brasil tentou permanecer viva alugado aeronaves de outras empresas, mas acabou encerrando todas as atividades em 1997. A empresa-mãe belga também acabou encerrando operações em dezembro de 2001.

Fundação: 1994
Encerrou atividades: 1997
Sede: São Paulo
Aeronaves operadas: 1xDC-10-30 (PP-AJM), 1xBoeing 707-320C (PP-AJP)

 

Atualizado em abril de 2023

A Sol Linhas Aéreas foi criada em 2009, com o objetivo de operar rotas regionais na região sul do país. A primeira e única aeronave da companhia foi um Let-410. A Sol recebeu autorização da ANAC para operar em setembro de 2009 e iniciou os primeiros voos no mês seguinte. Os primeiros destinos operados pela empresa foram: Curitiba, Cascavel, Maringá e Foz do Iguaçu. Os planos da Sol incluíam a expansão da malha para os estados de São Paulo, Mato Grosso do Sul, Santa Catarina e voos internacionais para o Paraguai.
No final de 2010 a Sol suspendeu todas as operações para realizar um reestruturação. A companhia voltou a realizar voos regulares em 2011, atendendo as cidades de Curitiba, Toledo e Umuarama.
Em outubro de 2011 a ANAC suspendeu as operações da Sol, após serem descobertas irregularidades em uma fiscalização de rotina. A Sol afirmou que o problema era que a base da companhia ficava no aeroporto de Cascavel, que estava fechado, impedindo a Sol de realizar a manutenção de sua aeronave. A empresa então mudou a sua base para o aeroporto de Toledo e esperava que a ANAC autorizasse a companhia a voltar a operar, porém a empresa nunca mais voltou.

Fundação: Outubro de 2009
Encerrou Atividades: 2011
Principal Aeroporto: Afonso Pena
Sede: Curitiba
Códigos: SBA
Aeronaves operadas: 1xLet-410

 

Atualizado em novembro de 2015

A Transair International foi fundada no dia 1 de março de 1997 como uma companhia aérea para voos charters. A primeira e única aeronave da empresa foi um DC-10-15, matriculado PP-OOO, que foi recebido em novembro de 1997. A aeronave foi configurada para nada menos que 353 assentos!, sendo 14 assentos "diferenciados" e 339 assentos turísticos. As operações começaram no dia 3 de janeiro de 1998, com voos fretados nacionais como São Paulo - Fortaleza e Rio de Janeiro - Recife, e destinos no Caribe como St. Maarten, Aruba, Cancún, Porlamar e Isla Margarita. Outros destinos já operados pela Transair incluem Argentina, Venezuela, México, Cuba, Portugal, Espanha, França, Inglaterra, Islândia, Bélgica, Grécia, Alemanha, Itália, Arábia Saudita, Kwait, Turquia, Síria, Líbano, India, Oman, Emirados Árabes, Bangladesh, Paquistão, Senegal, Camarões, África do Sul, Ghana, Sudão, Quênia, Marrocos, Algéria, Egito, Tunísia, Mauritânia, Costa do Marfim e Guiné Bissau.
O modelo de negócio da Transair era baseado na venda garantida de assentos por operadores de turismo ou agentes de viagens, permitindo que a taxa de ocupação da aeronave seja sempre 100%, podendo então oferecer passagens com preços mais baixos. No primeiro ano de operação, a Transar transportou cerca de 60 mil passageiros. Porém o único DC-10 da companhia sofria com recorrentes problemas técnicos, deixando clientes insatisfeitos. A forte desvalorização do real em relação ao dólar, em 1999, foi o que faltava para acabar com as chances de recuperação da Transair.
Mesmo assim a empresa tentou permanecer ativa, o seu DC-10-15 foi subarrendado para a Tunis Air e Saudi Arabian, operando no Oriente Médio e norte da África com tripulação brasileira. Porém, após o término do contrato, o DC-10 voltou para o Brasil numa situação de forte retração da demanda de passageiros. A Transair acabou devolvendo a sua única aeronave em abril de 2000 e a empresa deixou de existir em julho do mesmo ano.

Fundação: 1997
Encerrou Atividades: 2000
Principal Aeroporto: Guarulhos e Galeão
Sede: Rio de Janeiro
Aeronaves da frota: 1xDouglas DC-10-15 (PP-OOO)

 

Atualizado em junho de 2022

A Transportes Aéreos Sul Americanos (TASA) foi fundada em 1948. A frota da empresa era composta por um DC-3 e dois Douglas B-18 (um bombardeiro baseado no DC-2). Os voos regulares foram iniciados ainda em 1948 na rota São Paulo - Goiânia, operado pelo único DC-3 da empresa, com capacidade para 27 passageiros. Em poucos meses de operação a TASA já começou a enfrentar dificuldades financeiras e paralisou todas as operações em janeiro de 1949. Em agosto os bens da companhia começaram a ser leiloados. A falência da TASA foi decretada em setembro de 1949. O DC-3 acabou sendo transferido para a Nacional.

Fundação: 1948
Encerrou atividades: 1949
Principais Aeroportos: São Paulo
Sede: São Paulo
Aeronaves operadas: 1xDouglas DC-3 (PP-SVA), 2x Douglas B-18 (PP-SVB, PP-SVC)

 

 

Atualizado em março de 2023

A Universal Express Linhas Aéreas (Unex) foi criada em 1996 e recebeu as primeiras aeronaves em novembro de 1997, dois ATR-42-300 anteriormente operados pela Pantanal. A empresa trouxe para o Brasil o conceito de fretamentos corporativos, ou seja, a companhia era contratada para realizar voos transportando funcionários de uma empresa. Além disso a Unex também operou voos para grupos musicais e agremiações esportivas. Um dos grandes diferenciais da Unex era sua frota "Quick Change", ou seja, a companhia conseguia reconfigurar rapidamente suas aeronaves de acordo com a demanda dos seus clientes. Os ATRs podiam ser configurados na versão "VIP" com 8 assentos de primeira classe e 20 assentos de classe executiva, versão "Mista" para 34 passageiros e 1,8 tonelada de carga, "Full Pax" com 47 assentos de classe econômica ou "Full Cargo" para 4,7 toneladas de carga. Além da personalização o preço também era um diferencial, segundo a empresa, um voo fretado custaria cerca de 30% menos para a empresa do que pagar passagens para seus funcionários utilizarem voos regulares. A Unex rapidamente conseguiu vários clientes como Audi, Volkswagen, Klabin e Cemig. Um dos principais clientes foi a FedEx, onde os ATRs da companhia transportavam carga entre Campinas e Porto Alegre durante a madrugada.
Em 1998 Unex iniciou os voos com duas frequências semanais e em pouco tempo os voos passaram a ser diários. A empresa também realizou voos para operadoras de turismo, fazendo voos charters para Caldas Novas a partir de Rio de Janeiro, Campinas, Porto Alegre e Curitiba.
Em janeiro de 1999 a empresa foi duramente afetada pela desvalorização do real frente ao dólar. Em fevereiro a Unex suspendeu todas as atividades e devolveu as suas duas aeronaves em março. A intenção da companhia era encontrar outras aeronaves com um valor de leasing mais atrativo, porém a Unex nunca mais voltou a operar.

Fundação: 1996
Encerrou atividades: 1999
Principais Aeroportos: Campinas
Sede: São Paulo
Aeronaves operadas: 2xATR-42-300 (PT-MFF, PT-MFG)

 

Atualizado em abril de 2023

A Universal Transportes Aéreos (U.T.A.) foi fundada em 1947 por Ruy Presser Bello, ex-piloto da Aerovias Brasil. A primeira rota Rio de Janeiro - São Lourenço - Lavras - Belo Horizonte foi inaugurada no dia 30 de janeiro de 1948. Para operar a rota, a U.T.A. adquiriu dois Lockheed L-18 Lodestar, anteriormente operado pela Panair e configurados para transportar 12 passageiros. O próprio Ruy Presser Bello pilotou o voo inaugural, que levou 11 horas para chegar no destino final, em Belo Horizonte. A partir de então a companhia passou a oferecer voos diários nessa rota, partindo do Santos Dumont as 9h da manhã.
Em abril de 1948 a U.T.A. iniciou sua segunda rota: Rio de Janeiro - São Lourenço - Itajubá - São Paulo, operando três vezes por semana. Além disso frota da companhia foi ampliada com o recebimento de um Curtiss C-46. Ruy Presser Bello já tinha em mente quais seriam as próximas rotas: Poço de Caldas e Belém.
Em setembro de 1948 um dos Lockheed L-18 fez um pouso forçado quando estava a caminho de Lavras. A aeronave se partiu ao meio, mas não houve fatalidades. Porém esse foi o fim da curta vida da empresa. Após o acidente, a Universal T.A. entrou com um pedido de falência, encerrando definitivamente todas as suas atividades.

Fundação: 1947
Encerrou atividades: 1948
Principais Aeroportos: Rio de Janeiro
Sede: Rio de Janeiro
Aeronaves operadas: 2xLockheed L-18 (PP-BBA e PP-BBB), 1xCurtiss C-46 (PP-BLD)

 

> Mapa de Rotas:

 

Atualizado em fevereiro de 2023

A Via Brasil foi fundada em 1998 e iniciou suas operações em janeiro de 1999, realizando voos fretados da região sudeste para cidades do nordeste. A empresa tinha sede em Recife e começou operando um Boeing 727-200 com capacidade para 173 passageiros, que havia sido recebido pela empresa em novembro de 1998. Além dos voos charters, a Via Brasil iniciou a venda de bilhetes com preços acessíveis, buscando passageiros que antes não utilizavam o transporte aéreo. Esta venda de bilhetes só se tornou viável depois que o DAC alterou as regras do setor que proibiam empresas não regulares de venderem bilhetes próprios. A Via Brasil operava de São Paulo para Fortaleza, Natal, Recife, João Pessoa, Porto Seguro e um destino internacional: Bariloche na Argentina. Ao longo de 1999 novos destinos passaram a receber voos da Via Brasil como Maceió, Foz do Iguaçu e Porto Alegre. No primeiro ano de atividade a empresa realizou 340 voos com a ocupação média de 75% dos assentos e em 2000 a taxa de ocupação foi de 80%.
Em 2001 a empresa pretendia incorporar mais dois Boeing 727-200 e iniciar voos para Salvador. Porém as operações da Via Brasil foram suspensas por falta de aeronave. Seu único 727-200 foi proibido de voar pelo DAC, por apresentar problemas técnicos.
Em 2002 uma nova administração levou a sede para São Paulo e anunciou a chegada de um Boeing 737-200 dos Estados Unidos e um outro ex-Varig, porém as operações não se concretizaram. O primeiro e único 727 que Via Brasil teve voltou a operar em 2002, realizando voos entre São Paulo, Rio de Janeiro, Recife, João Pessoa, Natal e Fortaleza. Como num déjà-vu o DAC interditou novamente a única aeronave da empresa por falta de comprovação da manutenção adequada, em julho de 2002. Dessa vez a Via Brasil não voltou mais. A falência da empresa foi solicitada ainda em 2002.

Fundação: 1998
Encerrou as atividades: 2002
Principal Aeroporto: Guarulhos
Sede: Recife/São Paulo
Aeronaves já operadas: 1xBoeing 727-200 (PT-MLM)
Destinos: São Paulo, Rio de Janeiro, Recife, Fortaleza, João Pessoa, Maceió, Natal, Porto Seguro, Foz do Iguaçu, Porto Alegre, Bariloche

 

> Mapa de Rotas:

 

Atualizado em Julho/2009