A AeroMexico (Aerovías de México) foi fundada em setembro de 1934, pelo empresário Antonio Díaz Lombardo. A rota inaugural já estava selecionada: Cidade do México - Acapulco. Faltava escolher a aeronave que faria o trajeto. Antonio decidiu pelo Stinson SR-5A e selecionou o capitão Julio Zinser para realizar o primeiro voo da companhia, que aconteceu no dia 14 de setembro de 1934.
A chegada da Segunda Guerra Mundial trouxe escassez peças e motores, obrigando Antonio a buscar um parceiro. Em abril de 1941 a Pan American adquiriu uma participação considerável da Aeromexico. A frota então foi renovada com dois Boeing 247 e a malha foi expandida para cidades como Oaxaca e Uruapan.
Em 1946 a frota foi trocada por aeronaves Douglas DC-3 e a malha foi expandida para o norte, cobrindo as cidades Mazatlan, La Paz e Nogales, perto da fronteira com os EUA.
Em 1953 a Aeromexico formou uma joint venture com a LAMSA e a Aerovías, o que aumentou consideravelmente sua malha no México. No no seguinte a companhia já tinha voos próprios para cidades como Tijuana, Monterrey, Ciudad Juarez e Guadalajara. A frota foi ampliada com mais DC-3, além dos Convair 340 e DC-4.
Em dezembro de 1957 foi inaugurada a rota Cidade do México - Nova York, operada pelo Bristol Britannia. No ano seguinte a Aeromexico também passou a voar a rota Cidade do México - Nova Orleans, porém essa rota não durou muito tempo. Além do Britannia, a Aeromexico também adquiriu aeronaves Lockheed Constellation para renovar a frota.
Em 1959 o governo mexicano comprou as ações da Pan Am e a empresa deixou de ter influência estrangeira.
Em novembro de 1960 a Aeromexico recebeu o seu primeiro jato, Douglas DC-8. Suas primeiras rotas foram Cidade do México - Nova York e Cidade do México - Acapulco. Nos anos seguintes o DC-8 foi responsável por inaugurar as rotas Cidade do México - San Salvador - Panamá - Caracas e Cidade do México - Miami - Madrid, em 1963. Já a rota Cidade do México - Montreal inicialmente foi realizada em parceria com aeronaves Boeing 707 e posteriormente assumida pelos DC-8. Também em 1960 a frota começou a ser renovada com aeronaves Douglas DC-6, que foram responsáveis por inaugurar a rota Cidade do México - Leon - Mazatlan - La Paz - Tijuana - Los Angeles, em 1962.
Em 1967 a Aeromexico recebeu o seu primeiro DC-9, que passou a ser a principal aeronave para voos de curta e média distância, e padronizou a frota com aeronaves DC-8 e DC-9. Nessa época a malha passou a servir destinos como Paris, Toronto e Houston.
Em 1972 a empresa passou a se chamar oficialmente AeroMexico (anteriormente o nome oficial era Aerovías de México).
Em 1974 recebeu o primeiro wide-body, Douglas DC-10, e, em 1981, recebeu o primeiro MD-80. Entretanto o crescimento econômico acelerado do México havia ficado para trás e a década de 1980 se iniciava com crise econômica, desvalorização da moeda local e queda na demanda de passageiros. A situação financeira da Aeromexico começou a se deteriorar rapidamente, culminando na suspensão das operações, no dia 15 de abril de 1988. A empresa foi declarada falida, mas em agosto de 1988 um programa de privatização foi iniciado com objetivo de retomar as operações.
No dia 1º de outubro de 1988 uma nova empresa foi criada, com o nome Aerovias de Mexico, SA de CV, utilizando a marca "Aeromexico". A frota inicial contava com 25 aeronaves DC-8, DC-9 e MD-80 e uma malha aérea doméstica. Os voos internacionais foram retomados em 1989: Los Angeles, Houston, Nova York, Miami, Madrid e Paris. A frota começou a ser renovada com aeronaves Boeing 767, em 1991, e Boeing 757, em 1993. No entanto o inicio da década de 1990 trouxe novos desafios, como a Guerra do Golfo, gerando uma nova crise no setor e deixando a Aeromexico mais uma vez em uma delicada situação financeira. Numa tentativa de estabilizar o setor aéreo, governo mexicano decidiu intervir com a criação do grupo estatal CINTRA (Corporação Internacional de Transporte Aéreo), uma holding que adquiriu o controle da Aeromexico e da Mexicana, as duas maiores companhias aéreas do país. Embora controladas pelo mesmo grupo, as duas companhias continuaram operando de forma independente.
Em junho de 1996 o Grupo Cintra adquiriu o controle da Aeromexico oficialmente.
Em 1997 começou a voar para o Brasil com aeronaves Boeing 767-200ER, na rota Cidade do México - São Paulo.
Em 1999 a AeroMexico fundou a SkyTeam (aliança global entre empresas aéreas), juntamente com a Delta e Air France.
Em 2003 a companhia começou a renovação da frota com aeronaves Boeing 737NG e, em 2006, recebeu o primeiro Boeing 777.
Em março de 2006 inaugurou o seu primeiro voo para Ásia, entre a Cidade do México e Tokyo. No ano seguinte foram inaugurados os voos para Buenos Aires.
Em outubro de 2006 a empresa foi privatizada, sendo adquirida pelo Citigroup. Com o colapso da principal rival Mexicana, em 2010, a AeroMexico ampliou a oferta de voos. No Brasil a companhia substituiu o Boeing 767 pelo Boeing 777-200 e aumentou o número de frequências entre São Paulo e México.
Em agosto de 2011 a Delta comprou 3,6% da AeroMexico, aprofundando a parceria entre as duas empresas e culminou com a criação de uma Joint Venture entre as duas empresas em 2017.
Em agosto de 2013 a AeroMexico recebeu o seu primeiro Boeing 787, que em pouco tempo se tornou a única aeronave para voos de longa distância.
Em junho de 2014 a companhia inaugurou a rota México - Rio de Janeiro, 4 vezes por semana com o Boeing 767. Porém em junho de 2015 o voo foi cancelado.
Em 2018 os voos para o Brasil passaram a ser feitos pelo Boeing 787.
Em junho de 2020 a companhia entrou voluntariamente com um pedido de concordata nos Estados Unidos (Chapter 11), que durou até março de 2022.
Em setembro de 2024 a Aeromexico completou 90 anos de existência e lançou uma nova identidade visual.

 

Evolução da empresa:

Logos antigos:     Subsidiárias: A AeroLitoral foi criada em 1988, com uma frota de quatro YS-11. Em dezembro de 1990 foi adquirida pela AeroMexico e se tornou sua subsidiária regional. A frota foi renovada com aeronaves Fairchild Metroliners. Em 2007 passou a se chamar AeroMexico Connect e renovou a frota com aeronaves Embraer ERJ-145 e Embraer E-190.

 

Pinturas:

 

Fundação: 14 de setembro de 1934
País: México
Principais Aeroportos: Aeroporto Internacional Benito Juárez (Cidade do México)
Sede: Cidade do México
Códigos: AMX / AM
Destinos: 89
Destinos no Brasil: São Paulo
Destinos já operados no Brasil: Rio de Janeiro

 

> Frota Atual:

> Aeronaves Utilizadas:

> Histórico de Frota:

Aeronave 1955 1965 1975 1985 1995 2004 2009 2015 2020 Britannia 302 2     Boeing 737-700/800 7 37 54 47 Boeing 757-200 6 9     Boeing 767 2 5 5 4   Boeing 777-200 4 4   Boeing 787               7 19 Convair 340 3     Douglas DC-3 8 12     Douglas DC-4 1     Douglas DC-6 11     Douglas DC-8-50 3 5 5     Douglas DC-9-15/30 6 23 18 9     Douglas DC-10-15/30 2 5 3     MD-82/3/7/8 7 27 42     TOTAL: 12 28 13 40 56 72 46 69 66

 

 

> Mapa de Rotas:

Ano: 2022

Ano: 2017

Ano: 2012

Ano: 1989

Ano: 1972

Ano: 1963

Ano: 1958

Ano: 1947

 

Atualizado em junho de 2024