A AeroMexico é a maior companhia aérea do México e foi fundada em 1934 com o nome de Aeronaves de Mexico. A Pan American tinha uma participação considerável na empresa e a primeira rota foi entre a Cidade do México e Acapulco, operada pelo Stinson SR Reliant 5A.
Nos anos 40 a companhia incorporou aeronaves DC-3 e DC-4.
Nos anos 50 a empresa comprou várias companhias aéreas mexicanas e se tornou a única empresa a fazer voos transatlânticos no México, chegando em Madrid e Paris.
Em 1957 a empresa iniciou os voos para Nova York, e em 1959 o governo comprou as ações da Pan Am. O primeiro jato da companhia foi DC-8, utilizado nas rotas nacionais e para Nova York, em 1961. Em 1967 a Aeronaves de Mexico recebeu o seu primeiro DC-9, que passou a ser a principal aeronave para voos curtos.
Em 1972 a empresa passou a se chamar AeroMexico.
Em 1988 a empresa suspendeu voos por causa de uma crise financeira, foi privatizada e sofreu uma profunda reestruturação.
Em 1990 foram incorporados os primeiros MD-88 e as rotas européias foram retomadas com os DC-10, porém, por novos problemas de finanças, a Europa deixou de ser servida em 1995 e os DC-10 foram vendidos.
Em junho de 1996 o Grupo Cintra adquiriu o controle da companhia e a empresa começou a voar para o Brasil com aeronaves Boeing 767-200ER.
Em 1999 a AeroMexico fundou a SkyTeam (aliança global entre empresas aéreas), juntamente com a Delta e Air France.
Em 2003 a companhia começou a renovação da frota com aeronaves Boeing 737NG. Em 2006 recebeu o primeiro Boeing 777.
Em junho de 2005 a AeroMexico se tornou a primeira companhia da América Latina a encomendar o Boeing 787.
Em março de 2006 a companhia inaugurou o seu primeiro voo para Ásia, entre a Cidade do México e Tokyo. Em outubro foi vendida para o Citigroup por US$ 249 milhões, que assumiu a dívida de 1 bilhão de dólares da companhia.
Com o colapso da principal rival Mexicana, em 2010, a AeroMexico ampliou a oferta de voos. No Brasil a companhia substituiu o Boeing 767 pelo Boeing 777-200 e aumentou o número de frequências entre São Paulo e México.
Em agosto de 2011 a Delta comprou 3,6% da AeroMexico.
Em junho de 2014 a companhia inaugurou a rota México - Rio de Janeiro, 4 vezes por semana com o Boeing 767. Porém em junho de 2015 o voo foi cancelado.
Em novembro de 2015 a Delta anunciou a intenção de adquirir 49% da AeroMexico, desde então as duas companhias aprofundaram a cooperação em voos entre os Estados Unidos e o México. O acordo culminou com a criação de uma Joint Venture entre as duas empresas em 2017.
Em 2018 os voos para o Brasil passaram a ser feitos pelo Boeing 787.
Em junho de 2020 a companhia entrou voluntariamente com um pedido de concordata nos Estados Unidos (Chapter 11), que dourou até março de 2022.

 

 

A AeroLitoral foi criada em 1988 e se tornou subsidiária da AeroMexico em 1990, dona de 99% das ações. A empresa passou a operar voos regionais no México. Em 2007 a AeroLitoral virou AeroMexico Connect e iniciou a renovação da frota com aeronaves da Embraer ERJs e E-Jets.

Evolução da empresa:

Logos antigos:

 

Pinturas:

 

Fundação: 1934
País: México
Principais Aeroportos: Aeroporto Internacional Benito Juárez (Cidade do México)
Sede: Cidade do México
Códigos: AMX / AM
Destinos: 89
Destinos no Brasil: São Paulo (Rio de Janeiro - não opera mais)

 

> Frota Atual:

> Aeronaves Utilizadas:

> Histórico de Frota:

Aeronave 1955 1965 1975 1985 1995 2004 2009 2015 2020 Britannia 302 2     Boeing 737-700/800 7 37 54 47 Boeing 757-200 6 9     Boeing 767 2 5 5 4   Boeing 777-200 4 4   Boeing 787               7 19 Convair 340 3     Douglas DC-3 8 12     Douglas DC-4 1     Douglas DC-6 11     Douglas DC-8-50 3 5 5     Douglas DC-9-15/30 6 23 18 9     Douglas DC-10-15/30 2 5 3     MD-82/3/7/8 7 27 42     TOTAL: 12 28 13 40 56 72 46 69 66

 

 

> Mapa de Rotas:

Ano: 2022

Ano: 2017

Ano: 2012

Ano: 1972

Ano: 1958

 

Atualizado em junho de 2024