A Japan Air Lines Co. (日本航空株式会社) nasceu em agosto de 1951 com a ajuda do governo japonês, depois da Segunda Guerra Mundial que devastou o país. Em agosto de 1953 a nova Japan Air Lines (JAL) foi criada com 50% de participação do governo (antes a empresa era privada).
Em 2 de fevereiro de 1954 iniciou o seu primeiro voo internacional entre Tokyo e São Francisco, operado pelo Douglas DC-6B.
Em 1960 a companhia entrou na era do jato com o primeiro Douglas DC-8-32, que foram usados inicialmente nas rotas para São Francisco, Londres e Copenhagen. No mesmo ano a companhia iniciou os voos para Paris em um acordo com a Air France. Na década de 60 a companhia decidiu reequipar a frota somente com jatos e inaugurou várias novas rotas internacionais, como Nova York e Moscou.
Em 1970 a Japan Air Lines começou a receber os primeiros Boeing 747-100. Em pouco tempo a companhia se tornou a maior operadora de Boeing 747 no mundo.
Em 1972 a companhia começou a voar domesticamente e competir com a ANA.
Em 1978 foram iniciados os voos para o Brasil. O voo começou em 20 de junho de 1978 na rota Tokyo - Anchorage - Nova York - San Juan - Rio de Janeiro - Campinas, operados inicialmente com o DC-8, até 1981, depois com o DC-10, até 1983, e então com o Boeing 747. Em 1984 a companhia também passou a ligar o Japão ao Brasil via Los Angeles.
Em 1987 a JAL foi totalmente privatizada e outras companhias aéreas no Japão, como a ANA, foram autorizados a competir livremente com a JAL em rotas domésticas e internacionais.
Na década de 1990 a companhia aérea encontrou dificuldades com a recessão econômica nos Estados Unidos e Reino Unido, além de uma queda da demanda doméstica. Após anos de lucro contínuo desde 1986, a companhia aérea começou a ter prejuízo em 1992. A companhia só voltou a lucrar em 1999. Também nos anos 90, a JAL foi uma das oito companhia aéreas que participaram do projeto do Boeing 777. No Brasil, a JAL passou a operar apenas para São Paulo, nas rotas Tokyo - Nova York - São Paulo e Nagoya - Los Angeles - São Paulo, essa última a partir de 1992, operadas com o Boeing 747-400 e Boeing 747-300.
Em 2001 foi anunciada a fusão da JAL com a JAS (Japan Air System), terceira maior companhia japonesa, formando a sexta maior companhia aérea do mundo. A fusão teve protestos da ANA, mas acabou saindo em outubro de 2002.
Em 2002 a companhia passou a voar somente na rota Tokyo - Nova York - São Paulo, com o Boeing 747-400, de três a quatro vezes por semana.
Em abril de 2004 JAL mudou seu nome para Japan Airlines International e a JAS mudou seu nome para Japan Airlines Domestic. A Japan Airlines Domestic passou a ser a parte da companhia que realizava voos nacionais, enquanto a JAL Internacional fazia os voos nacionais mais movimentados e os voos internacionais.
Em outubro de 2005 a companhia anunciou a sua entrada na OneWorld.
Em outubro de 2006 a Japan Airlines International e a Japan Airlines Domestic se fundiram em uma única marca.
Em 2009 a JAL, que já vinha mal financeiramente, sofreu perdas bilionárias. Nessa altura a JAL era a maior companhia da Ásia, porém estava a beira da falência. Primeiramente foi pensada uma fusão com a ANA e depois a compra pela Delta. Quem não gostou da história foi a American Airlines, que também propôs acordos com a JAL para salva-lá sem precisar da Delta.
Em 2010 a JAL começou um doloroso processo de recuperação que incluiu a demissão de mais de dezesseis mil funcionários, corte de gastos, redução da frota (incluindo todos os 747) e o fim de quarenta e cinco rotas nacionais e internacionais (incluindo o Brasil).
Em 27 de setembro de 2010 ocorreu o último voo da JAL no Brasil.
Em janeiro de 2011, como parte do processo de recuperação da companhia, a JAL lançou sua nova identidade visual com a volta do seu pássaro-símbolo Tsurumaru.
Em março de 2012 a JAL foi a segunda companhia aérea no mundo a receber o Boeing 787.
Em outubro de 2013 a empresa surpreendeu ao encomendar aeronaves Airbus ao invés de Boeing, 31 unidades do A350. A primeira unidade foi recebida em junho de 2019.
A pandemia do COVID-19 acertou em cheio a recuperação da companhia, que voltou a amargar prejuízos. A JAL só voltou ao lucro em 2023.]

 

 

A JAL Express foi uma subsidiária "low cost" do grupo e foi fundada em 1997. Em setembro de 2014 a companhia se fundiu com a JAL.

 

Evolução da empresa:

Logos antigos:

Pinturas:

 

Fundação: 1951
País: Japão
Principais Aeroportos: Aeroporto Internacional de Narita e Aeroporto de Haneda
Sede: Tokyo
Códigos: JAL / JL
Destinos: 92
Destinos já operados no Brasil: São Paulo, Rio de Janeiro e Campinas

 

> Frota Atual:

 

> Histórico de Frota:             (JAL, JAL Ásia e JAL Domestic)

Aeronave 1955 1960 1965 1971 1975 1980 1985 1990 1995 2000 2004 2010 2015 2020 Airbus A300                     33 21     Airbus A350                           6 Boeing 727       17 5 2 2               Boeing 737                     2 43 50 49 Boeing 747       3 25 37 51 62 90 86 75 32     Boeing 767               13 21 25 32 49 45 33 Boeing 777                   10 26 46 42 39 Boeing 787                         22 47 Convair 240     10 4                     Convair 880     8                       DC-4 6 10                         DC-6/DC-7 3 9 8                       DC-8     12 33 51 37 17               DC-10           14 20 20 20 14 10       MD-11                 5 10 3       MD-80/MD-90 41 17     outras 5 4 8 38 9 3 3     TOTAL: 14 23 46 95 90 93 90 95 139 145 222 208 159 174

 

> Aeronaves Utilizadas:

 

 

> Mapa de Rotas:

DESTINOS NACIONAIS

2019

2012 - depois da reestruturação

2009 - Tokyo

2009 - Nagoya

2009 - Osaka

1995

1988

1974

1961

1955

1953

 

Atualizado em dezembro de 2023

 

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