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Frota - Azul
> Frota Atual:
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(Atualizado em: julho de 2024)
> Frota/Ano:
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> Histórico da Frota:
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Airbus A350-900 |
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A Azul deveria ter
recebido o primeiro A350 em 2017
como parte de uma encomenda feita pela empresa em 2014.
Porém a Azul havia mudado de ideia e
decidiu por aeronaves menores
A330-900neo. Os A350 então
acabaram sendo repassadas para o grupo chinês
HNA, que era acionista
da Azul na época. Os quatro aviões da
encomenda original foram operados pela Hong Kong Airlines
até 2020. Mesmo antes da crise gerada pelo COVID-19, o grupo
HNA já vinha enfrentando
uma crise financeira e entrou em recuperação judicial em
2021. Com os A350 parados e o
reaquecimento da demanda de voos internacionais, a
Azul decidiu incorporar as quatro
unidades. O primeiro A350-900 com as
cores da Azul, batizado de “50 também
é Azul” e matriculado como PR-AOY, chegou no dia 15 de
setembro de 2022. Nos meses seguintes a aeronave realizou
diversos voos de testes e treinamento da tripulação. O
primeiro destino internacional servido pelo A350
foi Orlando, a partir de 15 de dezembro de 2022.
Comprimento: 66,89 m
Xtra Business (Classe Executiva)
Economy Xtra (Classe Econômica Premium)
Economy (Classe Econômica)
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Cessna 208 Grand Caravan |
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No dia 14 de janeiro de 2020 a Azul anunciou a compra da TwoFlex por R$ 123 milhões. A TwoFlex transportava passageiros e cargas para 39 destinos no Brasil, com uma frota de aeronaves Cessna Caravan. Após a compra, a Azul renomeou a companhia para Azul Conecta. A nova subsidiária passou a operar voos regionais de passageiros e carga com os Cessna 208. Esses voos ajudam a alimentar a malha da Azul e as aeronaves com capacidade para apenas 9 passageiros permitem voos inviáveis com aeronaves maiores. Em setembro de 2021 a Azul anunciou a encomenda de dez novos Cessna Grand Caravan EX, a versão mais recente do modelo, equipados com novos motores, mais eficientes e silenciosos. As duas primeiras unidades foram recebidas em outubro. Os primeiros voos foram na região sul do país, com voos a partir de Porto Alegre, e também na região centro-oeste, com voos a partir de Cuiabá. Em janeiro de 2023 a Azul Conecta recebeu os dois últimos Cessna 208 EX, um deles inclusive foi o Cessna 208 de nº 3000 fabricado no mundo. A frota então completou 27 aeronaves, sendo 3 delas convertidas para cargueiros.
Comprimento: 12,6 m
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Airbus A321neo |
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Em novembro de 2019 a Azul foi a primeira
companhia aérea brasileira a receber o
A321neo, a maior
aeronave da Família A320neo, capaz de transportar até
240 passageiros. Porém na Azul os
A321neo estão
configurados com 214 assentos. A
aeronave é usada em rotas domésticas de maior demanda,
complementando o A320neo. Devido a sua maior capacidade, o
A321neo oferece um custo por assento menor.
Comprimento: 44,1 m
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Embraer E195-E2 |
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No dia 12 de setembro de 2019 a Azul foi a primeira companhia aérea do mundo a receber o Embraer E195-E2, a maior aeronave já fabricada pela Embraer, capaz de transportar até 146 passageiros. O E195-E2 é uma versão mais longa e melhorada do E-195. Segundo a fabricante a nova geração é 25% mais econômica, possuí menor custo de manutenção e é mais silencioso. Na Azul o E195-E2 está configurado com 136 assentos. Entre as novidades estão bagageiros maiores, nova iluminação, telas maiores e melhor definição de imagem e entrada USB. A Azul também anunciou que em breve irá implementar WiFi a bordo. O primeiro voo ocorreu no dia 16 de outubro, na rota entre Campinas e Brasília.
Comprimento: 41,5 m
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Airbus A330-900neo |
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Quando anunciou voos internacionais, em 2014, a Azul anunciou a aquisição de aeronaves A330-200 e A350-900. Porém com a queda na demanda de passageiros no Brasil, a Azul acabou desistindo dos A350-900 e ficou apenas com os A330. No entanto, em setembro de 2017, a empresa anunciou a encomenda de cinco Airbus A330-900neo para substituir os A330 da geração anterior. O A330neo foi lançado em julho de 2014 para substituir a Família A330 e competir diretamente com o Boeing 787. A nova família de aeronaves é equipada com novos motores Rolls-Royce Trent 7000, novos winglets, asas maiores e melhorias aerodinâmicas, garantindo uma redução no consumo de combustível e maior alcance. A Azul foi a segunda companhia aérea do mundo a receber um A330-900neo, em maio de 2019. A primeira unidade, PR-ANZ, realizou o primeiro voo em junho, na rota Campinas - Recife. As primeiras rotas internacionais ocorreram ainda em junho, na rota Campinas - Orlando e Campinas - Lisboa. Os A330neo da Azul estão configuradas com 34 assentos na classe Business, 108 na Economy Extra e 156 na Economy. Segundo a Azul, o A330-900neo consome até 14% menos combustível por assento do que a geração anterior. A aeronave também está equipada com a nova cabine Airspace, com nova área de boas-vindas, tecnologia de iluminação LED, mais espaço para bagagem, novos lavatórios e conectividade de última geração. Em outubro de 2019 a companhia recebeu o seu segundo A330neo. Em 2020 a Azul recebeu mais três unidades, totalizando uma frota de cinco exemplares. Ao invés de substituir, os A330neo complementaram os A330 da geração anterior, na expansão internacional da empresa. Em 2023 a Azul anunciou a encomenda de mais sete A330neo diretamente da fábrica da Airbus. Além disso a companhia também adquiriu aeronaves de segunda mão para ampliar a padronizar a frota apenas com aeronaves A330, após a saída dos A350 da frota. As duas primeiras unidades "usadas" chegaram em abril e maio de 2024, anteriormente operados por uma companhia aérea de baixo custo. Inicialmente a Azul optou por manter a configuração de assentos da companhia aérea anterior e por isso essas duas aeronaves transportam 377 passageiros. Elas possuem menos espaço na classe econômica, com nove assentos por fileira (3+3+3) contra oito na versão da Azul (2+4+2), e têm uma classe econômica premium simples: sem telas de entretenimento e seis assentos por fileira (2+2+2). Para diferenciar, esta foi nomeada de "Economy Prime" pela Azul.
Comprimento: 63,69 m
Xtra Business (Classe Executiva)
Economy Xtra (Classe Econômica Premium)
Economy (Classe Econômica)
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Boeing 737-400F |
 Após experiências com ATRs cargueiros, a Azul Cargo deu um passo maior ao adquirir aeronaves Boeing 737-400F exclusivamente para o transporte de carga. O primeiro 737 cargueiro foi apresentado pela companhia em outubro de 2018. A primeira operação comercial foi no mesmo mês entre Campinas e Manaus. O avião tem capacidade para transportar até 20 toneladas de carga ou 11 pallets.
Comprimento: 36,40 m
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Airbus A320neo |
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Em novembro de 2014 a Azul anunciou um acordo para operar 63 aeronaves Airbus A320neo, sendo 35 adquiridas pela empresa e os outros operados por meio de leasing com AerCap e GECAS. O A320neo foi a aposta da Azul para competir diretamente com a Latam e a Gol nas rotas entre grandes cidades. Uma vez que o A320neo pode levar mais passageiros, a Azul pode se aproveitar de um custo menor por passageiro. A ideia é usar A320neo em rotas de maior demanda, conectando os grandes centros, enquanto os E-Jets e ATR-72 atuam no segmento regional. A primeira unidade foi recebida em outubro de 2016 e os voos foram iniciados entre Campinas, São Paulo, Belo Horizonte, Rio de Janeiro, Recife, Porto Alegre, Salvador e Manaus. Ainda em 2016 a Azul recebeu cinco unidades. Em 2017 recebeu mais sete e em 2018 mais oito, totalizando uma frota de vinte A320neo. Os A320neo da Azul são configurados com 174 assentos e equipado com sistema de entretenimento individual. No final de 2019 a Azul também anunciou a implementação de WiFi a bordo das aeronaves. Enquanto esperava a chegada de mais unidades A320neo, a Azul operou, por alguns meses de 2018, um A320 da geração anterior, matriculado PR-AJB. Em 2019 a companhia voltou a operar um A320ceo, dessa vez matriculado PR-AJE, e também operado por apenas alguns meses.
Comprimento: 37,57 m
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Airbus A330-200 |
Em abril de 2014 a
Azul anunciou
que iria lançar voos internacionais para os Estados Unidos e para isso a
companhia adquiriu seis
Airbus
A330-200 usados.
O primeiro
A330 chegou no dia 25 de junho de 2014.
Inicialmente os
A330 permaneceram com a configuração interna dos antigos
operadores. Como os assentos eram bem antigos, a Azul
criou a "Business Light" uma espécie de classe executiva
mais barata. A partir de outubro de 2015 os
A330 começaram a receber os novos
interiores com o padrão escolhido pela
Azul, com três classes: Econômica, Econômica Plus
e Executiva. Em 2022 o PR-AIS foi transferido para a Força Aérea Brasileira. Em contra partida a Azul anunciou a chegada de mais unidades no final de 2023.
Comprimento: 59,00 m
Xtra Business (Classe Executiva)
Economy Xtra (Classe Econômica Premium)
Economy (Classe Econômica) |
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ATR-42-500 |
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Após a compra da Trip, a
Azul
ganhou novos modelos em sua frota. O
ATR-42-500 passou a ser a menor
aeronave da frota, porém a intenção da
Azul
era padronizar a frota somente com aeronaves
ATR-72 e
E-190/195.
Os ATR originários da
Trip
ganharam uma pintura hibrida "Azul/Trip".
45 ou 47 ou 48 |
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Embraer
E-175 |
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Peso máximo de decolagem: 39,79 ton |
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ATR-72-200/ATR-72-600 |
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Em 2 de
outubro de 2007 a ATR anunciou uma nova versão para as suas
aeronaves, conhecida com "series 600", que incorporam avanços
tecnológicos como novos motores, telas de LCD, EFIS, entre outros.
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Embraer E-190 /
Embraer E-195 |
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Apesar dos anúncios anteriores, a Azul foi realmente a pioneira na operação dos E-Jets no Brasil. A "nova Varig", BRA e até mesmo a Vasp, chegaram a anunciar que encomendariam os novos E-Jets da Embraer, porém nenhuma delas concretizou o anuncio. A que chegou mais perto foi a BRA, porém a companhia não teve dinheiro para honrar as prestações e não recebeu as aeronaves. David Neeleman, dono da Azul e da JetBlue (dos EUA), viu os ótimos resultados dos E-Jets na companhia aérea americana e selecionou a aeronave para a sua companhia aérea brasileira. A primeira aeronave da Azul veio justamente da JetBlue e foi um E-190. O idéia inicial era de operar somente com a versão E-195, porém com a antecipação do inicio das operações, a Azul acabou pegando o E-190. E o E-190 agradou a Azul, que recebeu mais aeronaves desse tipo. Ele tem vantagem em aeroportos pequenos, onde os jatos maiores não podem operar como o Santos Dumont (no Rio de Janeiro), por exemplo. A pintura da Azul tem variações nas aeronaves, com faixas em laranja, azul e verde na fuselagem e na cauda. A configuração interna escolhida Azul tem duas classes: econômica e o "Espaço Azul" com maior distância entre as poltronas. O primeiro E-195, matriculado PR-AYA, chegou em dezembro de 2008. Em 2010 o E-195 já era a aeronave com mais unidades na frota da Azul. No mesmo ano a companhia recebeu o seu último E-190, totalizando 10 unidades. A frota de E-190 só cresceria novamente após a fusão com a Trip, em 2012, quando a Azul absorveu mais 12 unidades. Enquanto isso a frota de E-195 foi crescendo até chegar no seu auge com 66 unidades operadas simultaneamente em 2015. A partir de 2016 os E-190 e E-195 começaram a ser substituídos pelo A320neo em rotas de maior demanda. A partir de 2019 também começaram a ser substituídos pela nova geração E-Jets E2. Com a pandemia do COVID-19 a aposentadoria dos E-190 foi acelerada.
Embraer E-190
General Electric GE CF34-10E950
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> Histórico de encomendas:
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63x Airbus A320neo em 28/11/2014
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30x Embraer E195-E2 em 15/07/2014
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5x Airbus A350-900 em 23/04/2014 (cancelada)
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36x Embraer E-195 em 2008
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5x Embraer E-195 em 19/07/2010
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20x ATR-72-600 em 20/07/2010
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10x ATR-72-600 em 21/06/2010