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A Japan Air Lines Co. (日本航空株式会社)
nasceu em agosto de 1951 com a ajuda do governo japonês, depois da Segunda Guerra Mundial
que devastou o país. Em agosto de 1953 a nova Japan Air Lines (JAL) foi
criada com 50% de
participação do governo (antes a empresa era privada).
Em 2 de fevereiro de 1954 iniciou o seu primeiro voo
internacional entre Tokyo e São Francisco, operado pelo
Douglas DC-6B.
Em 1960 a companhia entrou na era do jato com o primeiro
Douglas DC-8-32,
que foram usados inicialmente nas rotas para São Francisco, Londres e
Copenhagen. No mesmo ano a companhia iniciou os voos para Paris em um
acordo com a Air France. Na década de 60 a companhia decidiu reequipar a
frota somente com jatos e inaugurou várias novas rotas
internacionais, como Nova York e Moscou.
Em 1970 a Japan Air Lines começou a receber os primeiros
Boeing 747-100. Em pouco tempo a companhia
se tornou a maior operadora de Boeing 747 no mundo.
Em 1972 a companhia começou a voar domesticamente e competir com a
ANA.
Em 1978 foram iniciados os voos para o Brasil. O voo começou em 20 de junho de 1978 na rota Tokyo - Anchorage - Nova York - San
Juan - Rio de Janeiro - Campinas, operados inicialmente com o
DC-8, até 1981, depois com o
DC-10, até 1983, e então com o
Boeing 747. Em 1984 a companhia também
passou a ligar o Japão ao Brasil via Los Angeles.
Em 1987 a JAL foi totalmente privatizada e outras
companhias aéreas no Japão, como a ANA, foram autorizados a competir
livremente com a JAL em rotas domésticas e internacionais.
Na década de 1990 a companhia aérea encontrou dificuldades com a
recessão econômica nos Estados Unidos e Reino Unido, além de uma queda
da demanda doméstica. Após anos de lucro contínuo desde 1986, a
companhia aérea começou a ter prejuízo em 1992. A companhia só voltou a
lucrar em 1999. Também nos anos 90, a JAL foi uma das oito companhia aéreas que participaram do projeto do
Boeing 777. No Brasil, a JAL passou a operar apenas para São Paulo, nas rotas
Tokyo - Nova York - São Paulo e Nagoya - Los Angeles - São Paulo, essa
última a partir de 1992, operadas com o Boeing 747-400
e Boeing 747-300.
Em 2001 foi anunciada a fusão da JAL com a JAS (Japan Air System), terceira maior companhia
japonesa, formando a sexta maior companhia aérea do mundo. A fusão teve
protestos da
ANA, mas acabou saindo em
outubro de 2002.
Em 2002 a companhia passou a voar somente na rota Tokyo - Nova York -
São Paulo, com o
Boeing 747-400, de três a quatro vezes
por semana.
Em abril de 2004 JAL mudou seu nome para Japan Airlines International e
a JAS mudou seu nome para Japan Airlines Domestic. A Japan Airlines
Domestic passou a ser a parte da companhia que realizava voos nacionais,
enquanto a JAL Internacional fazia os voos nacionais mais movimentados e
os voos internacionais.
Em outubro de 2005 a companhia anunciou a sua entrada na
OneWorld.
Em outubro de 2006 a Japan Airlines International e a Japan Airlines
Domestic se fundiram em uma única marca.
Em 2009 a JAL, que já vinha mal financeiramente, sofreu perdas
bilionárias. Nessa altura a JAL era a maior companhia da Ásia, porém
estava a beira da falência. Primeiramente foi pensada uma fusão com a
ANA e depois a compra pela
Delta. Quem não gostou da história
foi a American Airlines, que também
propôs acordos com a JAL para salva-lá sem precisar da
Delta.
Em 2010 a JAL começou um doloroso processo de recuperação que incluiu a
demissão de mais de dezesseis mil funcionários, corte de gastos, redução
da frota (incluindo todos os 747) e o fim de
quarenta e cinco rotas nacionais e internacionais (incluindo o Brasil).
Em 27 de setembro de 2010 ocorreu o último voo da JAL no Brasil.
Em janeiro de 2011, como parte do processo de recuperação da companhia,
a JAL lançou sua nova identidade visual com a volta do seu
pássaro-símbolo Tsurumaru.
Em março de 2012 a JAL foi a segunda companhia aérea no mundo a receber
o Boeing 787.
Em outubro de 2013 a empresa surpreendeu ao encomendar aeronaves Airbus
ao invés de Boeing, 31 unidades do A350. A
primeira unidade foi recebida em junho de 2019.
A pandemia do COVID-19 acertou em cheio a recuperação da companhia, que
voltou a amargar prejuízos. A JAL só voltou ao lucro em 2023.
A JAL Express foi uma subsidiária "low cost" do grupo e foi fundada em
1997. Em setembro de 2014 a companhia se fundiu com a JAL.
Evolução da empresa:
Logos antigos:   |
Pinturas:
Fundação: 1951
País: Japão
Principais Aeroportos: Aeroporto Internacional de Narita
e
Aeroporto de Haneda
Sede:
Tokyo
Códigos: JAL
/ JL
Destinos:
92
Destinos já operados no Brasil:
São Paulo, Rio de Janeiro e Campinas
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> Histórico de Frota: (JAL, JAL Ásia e JAL Domestic)
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> Aeronaves Utilizadas:
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> Mapa de Rotas:
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Atualizado em dezembro de 2024