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A TRIP (Transporte
Aéreo Regional do Interior Paulista)
iniciou suas atividades no começo de 1998 e fazia parte do grupo de empresas de
transporte rodoviário Caprioli, com voos charters e aeronaves EMB-120.
Em 1999 chegou o primeiro
ATR-42-300 e a empresa começou a operar no estado de São Paulo e foi expandindo, passando pelo
centro-oeste e chegando no norte do Brasil.
A Trip disputava com a Taf,
Rico e, principalmente,
com a Total a liderança do setor regional.
Em maio de 2005 a companhia expandiu na região norte do Brasil,
passando a atender Barcelos, Carauari, Coari, Eirunépe, Fonte Boa,
Humaitá, Lábrea, Manaus, Porto Velho, Santa Isabel do Rio Negro, São
Gabriel da Cachoeira, São Paulo de Olivença, Tabatinga e Tefé.
Em 2007 ela já estava em segundo lugar no mercado regional, atrás apenas da
Total. Logo após
sua rival, também encomendou ATR-42-500 e
ATR-72-200. Mas a grande cartada da Trip foi no final de 2007, quando foi anunciada a fusão com a
Total. As
duas unidas formaram a maior regional da América do Sul. A Trip assumiu
as aeronaves e rotas da Total, mas a
Total Cargo permaneceu
independente.
Em 2008 a Total foi sendo absorvida pela Trip, que aumentou ainda mais a
sua malha e se tornou a companhia aérea que atende mais cidades no
Brasil. Como se não bastasse, a empresa anunciou a encomenda de jatos
E-175 da Embraer e lançou uma nova identidade visual.
Em 2009 a companhia ampliou ainda mais a sua frota e a malha.
Em julho de 2010 a Trip anunciou a encomenda de aeronaves ainda maiores:
dois E-190.
Em março de 2011 a Tam anunciou a intenção de
comprar 31% da Trip. As duas companhias já tinham um acordo de code-share
desde 2004. A idéia era que a Trip fosse um braço regional da LATAM (Empresa formada com a fusão da Lan e
Tam).
Em setembro a Trip anunciou a encomenda de mais aeronaves
ATR, dessa vez da versão 600, se
tornando a maior operadora de aeronaves ATR do mundo.
Em novembro de 2011 a
Trip
foi a segunda companhia aérea do Brasil e uma das primeiras no mundo a
receber o novo
ATR-72-600.
Em maio de 2012 a Trip e a Azul anunciaram que
iriam se fundir, formando a terceira maior companhias aérea do Brasil,
com mais de 120 aeronaves e cerca de 15% do mercado nacional. Aos poucos marca Trip
foi sendo substituída pela Azul nos ATRs e
E-Jets remanescentes. O code-share com a
Tam
foi encerrado.
Em fevereiro de 2014 a fusão foi completada e a marca Trip foi extinta,
embora ainda algumas pinturas especiais da Azul
fazendo alusão à Trip tenham permanecido operando por mais algum tempo.
Evolução da empresa:
Logos:
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Pinturas:
Fundação: 1998
Encerrou Atividades: 2014
Principais Aeroportos: Confins e
Pampulha (Belo Horizonte) / Eduardo Gomes (Manaus) / Viracorpos
(Campinas)
Sede:
Campinas
Códigos: TIB
/ T4
Aeronaves já operadas:
ATR-42-300,
ATR-42-500, ATR-72-200,
ATR-72-500,
ATR-72-600,
Embraer EMB-120,
Embraer E-175, Embraer E-190
Destinos já atendidos:
Porto Alegre, Criciúma, Joinville, Navegantes, Curitiba, Foz do Iguaçu,
Cascavel, Maringá, Londrina, Campo Grande, Dourado, Corumbá, Bonito, São
Paulo, Campinas, Araçatuba, São José do Rio Preto, Ribeirão Preto, São
José dos Campos, Rio de Janeiro, Cabo Frio, Vitória, Belo Horizonte,
Ipatinga, Varginha, Governador Valadares, São João Del Rei, Juiz de Fora, Araxá,
Uberlândia, Uberaba, Montes Claros, Diamantina, Pato de Minas, Brasília,
Goiânia, Rio Verde, Salvador, Porto Seguro, Ilhéus, Vitória da
Conquista, Lençóis, Petrolina, Aracaju, Maceió, Cuiabá, Rondonópolis, Sinop, Alta Floresta, Porto Velho, Ji-Paraná, Vilhena, Recife, Fernando
de Noronha, Natal, Rio Branco, Cruzeiro do Sul, São Luis, Palmas, Araguaína,
Belém, Carajás, Tucuri, Altamira, Itaituba, Santarém, Trombetas,
Parintins, Manaus, Coari, Humaitá, Lábrea, Eurinepe, Tefé, Tabatinga,
São Paulo de Olivença, Fonte Boa, Barcelos, São Gabriel da Cachoeira,
Santa Isabel do Rio Negro.
Code-Share: Tam
(encerrado em 2013)
> Frota:
> Frota/Ano:
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> Histórico da Frota:
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Embraer EMB-120 |
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Quando a Trip iniciou operações, o EMB-120 já fazia parte da frota num total de duas aeronaves. O EMB-120 foi a menor aeronave operada pela Trip e também a única a deixa a frota até hoje. O número de EMB-120 foi reduzido para uma unidade, em 2003, e a única se manteve na frota até 2009. A Trip optou por padronizar a frota em aeronaves ATR e depois com a chegada do primeiro jato E-175, a companhia decidiu desativar o EMB-120.
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ATR-42-300/500 |
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A Trip já nasceu com o primeiro ATR na frota, era um ATR-42-300 para 45 passageiros, a maior aeronave da frota até então. Em 2003 a companhia começou a sua rápida expansão e adicionou a segunda unidade na sua frota. Até 2005 já eram cinco. No final de 2007 a Trip se fundiu com a Total e se tornou a maior regional da América do Sul. Com a Total, a Trip mais que dobrou a sua frota de ATR-42-300 e ganhou novas aeronaves. Com os ATR-42 da Total, a Trip passou a ter diferentes configurações em seus ATRs, pois enquanto todos os ATR-42-300 da Trip eram configurados para 45 passageiros, a Total tinha ATR com 45, 47 e 48 passageiros. Após a fusão com a Azul, a empresa começou a desativar lentamente os ATR-42, com objetivo de padronizar a frota turboélice apenas com os ATR-72.
45 ou 47 ou 48
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ATR-72-200/500/600 |
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Quando a Total anunciou o primeiro
ATR-72 do Brasil, a Trip não quis
ficar para trás e também encomendou a versão alongada do
ATR-42. O
primeiro chegou em 2006 e era da versão 200. Na fusão com a
Total, a
Trip recebeu vários ATR-72
ex-Total. Em 2008 a
Trip
também recebeu a nova geração do ATR-72, o
ATR-72-500, foi o primeiro ATR "zero" recebido pela empresa. O
ATR-72 ficou sendo a maior aeronave
da frota até a chegada do primeiro jato da empresa, o
E-175.
Em setembro de 2011 a
Trip
a anunciou um pedido firme para 18 unidades do novo ATR-72-600 e
opção de compra para mais 22 unidades, num valor de US$903 milhões. Com
essa encomenda a Trip se
tornou a maior operadora de aeronaves ATR no mundo, ultrapassando a American
Eagle.
Em novembro de 2011 a
Trip
foi a segunda companhia aérea do Brasil e uma das primeiras no mundo a
receber o novo
ATR-72-600.
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Embraer E-175 |
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Em março de 2009 a companhia recebeu o seu primeiro jato e anunciou que poderia receber até quinze unidades. Com o E-175 a Trip começou a se expandir e passou a atender todas as regiões do país. A frota de E-175 foi crescendo, até chegar a nove unidades. Porém após a fusão com a Azul, os E-175 começaram a ser desativados, para padronizar a frota apenas com ATR-72 e E-190/195.
Peso máximo de decolagem: 39,79 ton
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Embraer E-190 |
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950
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> Histórico de Mapa de Rotas (Trip e Total):
Data: Novembro de 2012
Data: Julho de 2012
Data: Julho de 2011
Data: Julho de 2010
Data: Dezembro de 2009
Data: Setembro de 2008
Ano: 2008
Mapa logo após a fusão. (2007)
Rotas da Total Linhas Aéreas e da Trip, antes da fusão. (2006)
Trip em 2005
2004
Atualizado em outubro de 2014