Cias: Passaredo -- AviaçãoComercial.net --

Em julho de 1995 nascia a Passaredo Transportes Aéreos, empresa do Grupo Passaredo, com experiência em transportes rodoviários através da Viação Passaredo. As operações começaram com dois EMB-120 e voos ligando Ribeirão Preto, São José dos Campos e Curitiba.
Em 1997, com pool de operadoras turísticas, a empresa trouxe para o Brasil um Airbus A310-300, sendo a primeira companhia aérea brasileira a operar com essa aeronave, logo seguido de um segundo exemplar para operar em voos charters para o Nordeste e Caribe. A empresa também recebeu três ATR-42-300, com qa intenção de substituir os seus Brasília. No entanto a desvalorização do Real em 1999, forçou a empresa a devolver os A310 e ATR-42, permanecendo apenas com os dois Brasília. Um dos A310 foi transferido para uma nova operadora charter, a BRA, que devolveu esta aeronave devido as dificuldades que tinha em pagar o arrendamento. Sem dinheiro, a empresa parou de voar no dia 4 de abril de 2002.
Em março de 2004 a companhia voltou a voar, um caso raríssimo na aviação brasileira. Com apenas um EMB-120, a empresa atendia Goiânia, Chapecó, Curitiba, Uberlândia e Ribeirão Preto.
Em 2005 a Passaredo recebeu o seu segundo EMB-120 e, em 2007, o terceiro. No ano seguinte a frota dobrou para seis EMB-120.
Em 2008 a empresa anunciou os seus primeiros jatos, dois Embraer ERJ-145. No Brasil apenas a Rio Sul havia operado esse jato antes. Para comemorar esse marco, a empresa lançou uma nova identidade visual, adotando as cores amarelo e cinza.
Em 2009, com os novos ERJ-145, a Passaredo inaugurou novas rotas para o Rio de Janeiro, São Paulo, Porto Alegre, Palmas, Bauru, Marília, Barreiras, Presidente Prudente, Goiânia e Recife. Com isso a companhia mais que dobrou a oferta de assentos e se consolidou como segunda maior regional do Brasil. A Passaredo também anunciou a aposentadoria dos Brasílias.
Em 2010 acabou operando com um ERJ-135 para acelerar a renovação da frota. Nesse ano a companhia continuou a ampliar a sua malha.
Em fevereiro de 2011 a Passaredo finalmente aposentou os últimos três EMB-120, mas deixou de voar para Marília, Bauru e Presidente Prudente, alegando que os ERJ-145 eram grandes demais para a demanda nessas rotas.
Em 2012 entrou em recuperação judicial. De acordo com a empresa, a alta do preço do combustível e a concorrência foram os principais fatores. A Passaredo então decidiu renovar a frota com aeronaves ATR-72-600 e aposentar todos os ERJ-145. Além dos ATR-72-600, a companhia também adquiriu ATR-72-500. Mesmo assim, a frota diminuiu de 15 para 6 aeronaves, reduzindo também a malha da companhia.
Em 2013 a companhia recebeu mais três ATR e ampliou o número de cidades atendidas, mas a empresa continuou bem menor do que foi há poucos anos atrás.
Em janeiro de 2015 a Passaredo iniciou code-share com a Tam, o que aumentou a ocupação das suas aeronaves. Também em 2015 a empresa aumentou a frota com mais três ATR-72-500.
Em janeiro de 2017 também foi iniciado code-share com a Gol. Porém ao longo do ano a companhia continuou com dificuldades financeiras e a frota operacional permaneceu reduzida a cinco ATR-72-500.
Em fevereiro de 2019 a empresa lançou sua nova identidade visual, passando a se chamar "voePass".
Em agosto de 2019 a Passaredo surpreendeu o mercado ao anunciar a compra da Map Linhas Aéreas, companhia regional baseada no Amazonas. As duas marcas continuaram operando separadamente. O que motivou a compra foi a redistribuição de slots no aeroporto de Congonhas, após o fim das operações da Avianca Brasil.
Em outubro de 2019 a companhia voltou a operar um ATR-72-600, aumentando a frota para seis aeronaves. No mesmo mês a Passaredo e a Map iniciaram operações em Congonhas. Em 2020 chegaram mais dois ATR-72-600 e mais três ATR-72-500, aumentando a frota do grupo para dezesseis aeronaves.
Em abril de 2020 a pandemia do COVID-19 afetou profundamente a empresa, que chegou a suspender todos os voos por alguns meses. Os voos começaram a ser retomados em julho.
Em junho de 2021 a Passaredo anunciou a venda da Map para a Gol. O acordo envolveu a transferência de slots da Map em Congonhas para a Gol, enquanto a Passaredo ficou com toda a frota de aeronaves ATR.
Em 2023 a companhia trocou a Gol pela Latam como parceira em voos code-share.
Em agosto de 2024 a imagem da empresa foi severamente abalada após um acidente fatal com um dos seus ATR-72. No mesmo mês a VoePass começou a reduzir a malha e o número de destinos atendidos. No final de outubro uma malha totalmente nova foi apresentada, atendendo 16 cidades no Brasil. Além disso a VoePass passou a operar apenas voos de parcerias: as rotas entre Manaus, Porto Urucu e Carauari passaram a operar apenas para a Petrobras, enquanto todos os demais destinos passaram a operar apenas para a Latam.

Logos Antigos:

Subsidiárias:

Subsidiária cargueira

Pinturas da empresa:

Fundação: Julho de 1995
Encerrou atividades: 2002
Iniciou atividades: 1995 / 2004
Principais Aeroportos: Ribeirão Preto
Sede: Ribeirão Preto
Códigos: PTB / P3
Aeronaves atuais: ATR-42-500, ATR-72-500, ATR-72-600
Aeronaves já operadas: ATR-42-300, Airbus A310-300, Embraer EMB-120, Embraer ERJ-135, Embraer ERJ-145
Destinos nacionais: 42
Code-Share: Latam (2023-hoje), Gol (2017-2023), Tam (2015-2017)