A empresa nasceu como "Compañia Nacional Cubana de Aviación Curtiss" no dia 8 de outubro de 1929, em associação com a fabricante de aviões norte-americana Curtiss, e em 1930 começou seus voos com um Curtiss Robin.
Em maio de 1932 a companhia foi comprada pela Pan Am e a parte "Curtiss" do nome foi retirado. Os voos da empresa passaram a ter conexões com os da Pan Am, assim como aconteceu com outras subsidiárias da gigante americana, como Panair e Mexicana.
Em 1945 seu nome foi mudado novamente para "Compañia Cubana de Aviación" e fez o seu primeiro voo internacional para Miami, com um DC-3. Tornando-se a primeira companhia aérea Latino-Americana a voar para Miami. A partir daí a maior parte do capital da empresa já estava em mãos cubanas.
Em abril 1948 fez o seu primeiro voo transatlântico, entre Havana e Madrid (via Bermudas, Açores e Lisboa), com um DC-4 alugado da Pan Am. Em 1950 o voo foi expandido para Roma.
Em maio de 1953 a companhia chegou em Nova York e no México, com os Constellation.
Em 1954 a Pan Am saiu totalmente da empresa, vendendo as suas últimas ações.
Em 1958 a Cubana se tornou uma das primeiras companhias a encomendar jatos, dois Boeing 707-100. Porém a encomenda foi cancelada após o rompimento das relações entre Cuba e os EUA.
Em 1959 o governo de Cuba reorganizou a companhia, estatizando a empresa e renovando a frota com aeronaves russas. Vieram então os Ilyushin IL-18, para voos de longa distância, e Ilyushin IL-14 e Antonov An-24, para voos de curta distância. Além disso, todas as demais companhias aéreas cubanas foram fundidas com a Cubana, que ficou como única companhia aérea do país.
Em 1961, em parceria com a Aeroflot, a companhia realizava o voo mais longo da época, entre Havana e Moscou, com escala em Praga. O voo durava cerca de 18 horas.
Em 1962 os EUA impuseram um embargo comercial em Cuba e a Cubana buscou a URSS para obter novas aeronaves.
Em junho de 1971 a Cubana chegou em Lima e Santiago.
Em abril de 1972 chegou o seu primeiro jato, um Ilyushin Il-62, que passou a voar para Madrid.
Em abril de 1973 a empresa chegou em Berlim, em parceria com a companhia aérea da Alemanha Oriental Interflug.
No final dos anos 80, com o fim da URSS, aeronaves ocidentais voltaram a fazer parte da frota da companhia. A primeira foi o DC-10. Porém a companhia sofreu com o embargo dos EUA, resultando em uma frota "jurássica" e na queda da qualidade dos serviços.
No inicio dos anos 90 a companhia estava com dificuldades financeiras e com dificuldade de renovar a frota devido ao embargo dos EUA.
Em 1993 a Cubana chegou no Brasil. A rota Havana - Barbados - São Paulo era operada uma vez por semana com o Ilyushin IL-62. Em 1999 o IL-62 foi substituído pelo Airbus A320 e depois pelo DC-10-30, em 2000. Em 2002 o IL-62 voltou para a rota, porém em 2004 a rota para o Brasil foi cancelada.
Sem condições de renovar a frota, a Cubana foi obrigada a reformar os antigos Ilyushin 62 para manter operando seus voos no inicio dos anos 2000.
Em 2005 a companhia recebeu o seu primeiro Ilyushin Il-96-300, o voo inaugural foi entre Havana e Buenos Aires, em janeiro de 2006.
Em 2007 a Cubana incorporou aeronaves Tupolev Tu-204-100. Além disso a companhia operou por curtos períodos de tempo aeronaves ocidentais como A320, Boeing 737 e Boeing 767.
Em 2013 a empresa recebeu o seu primeiro Antonov An-158, porém todas as aeronaves desse modelo foram obrigadas a serem estocadas devido a problemas técnicos.
Em 2020 a Cubana chegou a paralisar todas as operações devido a pandemia do COVID-19. Mesmo após a retomada as operações, a companhia segue operando com grande dificuldade devido a idade avançada de sua frota.

 

Evolução da empresa:

Logos Antigos e Comemorativos:

Pinturas:

Fundação: 1929
País: Cuba
Sede: Havana
Principais Aeroportos: Aeroporto Internacional Jose Marti
Aeronaves já operadas: Airbus A310-300, Airbus A319, Airbus A320, Antonov An-12, Antonov An-24, Antonov An-26, Antonov An-30, ATR-42-300, ATR-72-500, Ilyushin Il-14, Ilyushin-18, Ilyushin Il-62, Ilyushin Il-76, Boeing 737-200, Boeing 737-300, Boeing 737-400, Boeing 767-300, Bristol Britannia 300, CL-2, Curtiss C-46, Douglas DC-3/C-47, Douglas DC-4, Douglas DC-8-40, Douglas DC-10-30, Fokker 27, Lockheed L-049 Constellation, Lockheed L-1049 Super E/G Constellation, Tupolev Tu-154, Yakovlev Yak-40, Vickers Viscount 700, Vickers Viscount 800, Yakovlev Yak-42
Destinos: 20

 

> Frota:

 

> Mapa de Rotas:

Ano: 2015

Ano: 2009 // Destinos em Cuba: Camaguey, Havana, Holguin, Santa Clara e Santiago de Cuba.

Ano: 1955

Ano: 1932

 

 

Atualizado em junho de 2024