Fokker F-50

Em novembro de 1983, a Fokker anunciou o desenvolvimento de uma aeronave que deveria ser realmente a sucessora do Fokker 27, que naquele ano comemorava 25 anos de operação comercial no segmento aviões regionais turbohélice.

Apesar do novo modelo ser praticamente idêntico ao Fokker 27, tanto em tamanho como em configuração, várias mudanças menos evidentes foram adotadas, principalmente no que se refere à construção e sistemas da aeronave.

Praticamente 80% das peças foram redesenhadas ou aprimoradas, o interior foi totalmente remodelado, apresentando mais espaço e conforto, além da adoção de equipamentos mais modernos na cabine de comando.

A mudança externa mais evidente foi a troca dos motores Rolls Royce Dart pelo novos Pratt & Whitney Canada PW125, equipados com hélices hexapá, aumentando em até 12% a velocidade de cruzeiro.

Conhecido como Fokker 50, o primeiro protótipo, um Fokker 27 Mk500 equipado com os novos motores realizou o primeiro vôo em dezembro de 1985, e foi seguido pelo segundo protótipo, novamente um Fokker 27 Mk500 modificado, incorporando a maioria dos sistemas do Fokker 50 definitivo, em abril de 1986.

O primeiro Fokker 50 genuíno voou em fevereiro de 1987, seguindo-se sua homologação em maio e a primeira entrega em agosto, para a Lufthansa Cityline.

O modelo básico de produção do Fokker F-50 é a série 100. Uma versão com três portas, ao invés das quatro da série 100 é designada série 120.
Uma terceira série, para operações em regiões quentes e altas, tem motores mais potentes PW127B, e foi anunciada em 1990. Esta séria é conhecida como Fokker 50 Mk 300 ou Fokker 50EP.

O único desenvolvimento significativo do Fokker 50 foi a versão militar de transporte, conhecida como Fokker 60, encomendada apenas pela Força Aérea Real Holandesa. O Fokker 60 é 1.62m maior que o Fokker 50 e apenas quatro unidades foram construídas.

Mas o declínio financeiro da Fokker durante a década de 90, que viria a culminar com seu fechamento, encerrou abruptamente a linha de montagem do modelo.

Ao final, apenas 207 unidades foram produzidas, a última entregue em maio de 1997 para a Ehtiopian Airlines.

Foi operado no Brasil pela TAM, entre os anos de 1991 e 2000, e continua em operação nas empresas Rio Sul e Nordeste.



Fokker 50
Comprimento (m): 25,25
Envergadura (m): 29,00
Altura (m): 8,32
Motores/Empuxo: 2x P&W Canada PW125B (2500shp)
Peso max. decol (kg): 20.820
Vel. cruzeiro: 454km/h
MMO/VMO: 532km/h
Alcance (km): 2.822
Tripulação técnica: 2
Passageiros: 50
Primeiro vôo: 12.1985
Encomendados: 207
Entregues: 207