Fokker F-28

O F28 Fellowship pode ser considerado o primeiro jato regional do mundo. Foi desenvolvido para complementar e suceder o F27 Friendship, atendendo as necessidades do mercado, que desejava uma aeronave de melhor performance e maior capacidade de passageiros.

A Fokker começou a realizar os estudos para o seu desenvolvimento em 1960. Anunciado oficialmente em 1962, era similar em configuração ao Douglas DC-9 e ao BAC One-Eleven, ainda que em menor tamanho, podendo transportar de 60 a 65 passageiros.
Seria equipado com dois motores Bristol Siddeley BS.75, mais tarde substituídos pelos Rolls-Royce Spey.

Vários parceiros de risco foram escolhidos pela Fokker para dividir o projeto do novo avião, dentre eles a Shorts inglesa (asas) e a HFB/VFW da Alemanha (partes da fuselagem).
O primeiro de três protótipos voou pela primeira vez em maio de 1967, com certificação em fevereiro de 1969. Neste mês foi também entregue a primeira unidade, para a empresa charter alemã LTU.

O Fellowship foi desenvolvido inicialmente na versão Mk 1000, com capacidade máxima para 65 passageiros. Era também oferecido na versão combi/cargueiro, o Mk 1000C, dotado de uma porta de carga dianteira.
A versão seguinte, Mk 2000, caracterizava-se pelo aumento em 2.21m na fuselagem, com capacidade máxima para 79 passageiros. Entrou em operação em 1972 pela Nigeria Airways.

As versões Mk 5000 e 6000 foram baseadas na Mk 1000 e Mk 2000 respectivamente, intruduzindo slats e uma asa de maior envergadura. Estas duas versões atrairam muito pouco interesse das empresas aéreas e apenas duas da série Mk 6000 chegaram a ser construídas. Uma outra versão que não teve sucesso foi a Mk 6600, que com mais um aumento de 2.21m na fuselagem, e que poderia levar até 100 passageiros em configuração de alta densidade. Porém as empresas japonesas para as quais a Fokker esperava vendê-lo, não mostraram interesse.

Os modelos finais de produção foram das séries 4000 e 3000, lançados em serviço pela Garuda Indonesia e pela Linjeflyg (Suécia) respectivamente. Eram basicamente idênticas às séries 5000 e 6000, porém sem slats.
Também oferecidas como cargueiros, receberam o sufixo C. Quando a linha de montagem foi encerrada no final de 1986, um total de 245 unidades haviam sido construídas.
Nenhum F-28 foi encomendado por empresas aéreas brasileiras.



Fokker 28
Comprimento (m): 27,40
Envergadura (m): 25,07
Altura (m): 8,47
Motores/Empuxo: 2x RR RB1832 Spey Mk555-15P
Peso max. decol (kg): 33.110
Vel. cruzeiro: 678km/h
MMO/VMO: 843km/h
Alcance (km): 3.170km
Tripulação técnica: 2
Passageiros: 65
Primeiro vôo: 05.1967
Encomendados: 245
Entregues: 245